Ducati 999R 2006, Repair Manual

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Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
sezione / section
L 1
4
999R Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Schema impianto
alimentazione
L'impianto di alimentazione porta il
carburante fino agli elettroiniettori
regolando la sua pressione.
Gli elettroiniettori comandati
opportunamente dalla centralina
generano uno spray, nebulizzando
la benzina che si miscela con l'aria
aspirata dal motore. La portata di
carburante erogata, varia a seconda
delle condizioni di funzionamento
del propulsore. L'impianto di
alimentazione è realizzato con una
pompa elettrica immersa nel
serbatoio, che aspira la benzina
attraverso un filtro e la pressurizza.
Il combustibile attraversa poi un
secondo filtro più selettivo e viene
inviato al raccordo di uscita del
serbatoio. Attraverso un condotto
esterno raggiunge un secondo
raccordo a “T” dal quale si diramano
due tubi: uno diretto agli
elettroiniettori che vengono
alimentati in parallelo e l'altro che
si collega al raccordo di ritorno del
serbatoio. Da quest'ultimo il
regolatore di pressione riceve il
carburante, mantenendolo a 3 bar
in tutto l'impianto di alimentazione.
La portata di uscita del regolatore
non ha pressione ed è inviata alla
bocca di aspirazione della pompa
elettrica, attraverso un condotto di
conformazione particolare (un venturi)
che facilita il pescaggio del carburante
dal fondo del serbatoio, anche quando
il livello è estremamente basso. Non
è possibile eseguire la misura della
portata della benzina sull'uscita del
regolatore di pressione, poiché il
condotto è integrato nel supporto
in plastica della pompa.
Fuel system diagram
The fuel system delivers the fuel to
the electronic injectors and regulates
its pressure. The injectors, controlled
by the ECU, generate a spray of
fuel which is mixed with the engine
intake air. The fuel delivery flow
varies according to the operating
conditions of the engine. The fuel
system is composed of an electric
pump immersed in the fuel tank,
which takes in the fuel via a filter and
pressurises it. The fuel then passes
through a second, finer filter and is
sent to the tank's outlet fitting. It is
conveyed along an external pipe to
a T-fitting to which are attached two
hoses: one directed to the electronic
injectors which are supplied with fuel
in parallel, and the other connected
to the fuel tank's return fitting.
The pressure regulator takes in fuel
from the latter fitting so as to keep
the entire circuit pressurised at a
steady 3 bar. The regulator's output
flow is not pressurised and is sent
to the electric pump's intake via a
specially designed duct (of the venturi
nozzle type) which facilitates pump
priming from the bottom of the fuel
tank, even when the level is
extremely low. It is not possible to
measure the pressure regulator's
output flow rate because the duct
is integrated into the pump's plastic
mount.