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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 1
8
999R Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Fase di funzionamento
normale
Quando il motore è termicamente
regimato, la centralina calcola i
tempi di iniezione e gli anticipi
dell'accensione utilizzando i valori
memorizzati nelle rispettive mappe,
scelti in funzione del numero dei giri
e dell'angolo di apertura
dell'acceleratore. Tramite gli iniettori
il carburante è erogato in modo
sequenziale a ciascun cilindro, con
un'unica mandata durante il ciclo
utile.
Fase di avviamento
Quando la chiave di accensione viene
posta sulla posizione ON, la centralina
elettronica attiva la pompa carburante
per pochi istanti al fine di pressurizzare
l'impianto idraulico di alimentazione.
Vengono elaborati i segnali relativi alla
apertura dell'acceleratore e della
temperatura del motore. Quando il
motore viene fatto girare dal motorino
d'avviamento la centralina
riceve anche il segnale del regime
di rotazione e della fase,
attivando l'iniezione e l'accensione.
Per facilitare la messa in moto del
propulsore viene arricchita la miscela
in funzione della temperatura motore.
Durante l'avviamento, l'anticipo
dell'accensione è mantenuto a 0°
finché il motore non è acceso.
La centralina comincia poi a gestire
l'anticipo stesso secondo i valori della
mappatura e le necessarie correzioni
dovute alle temperature aria e motore.
Fase di accelerazione e
decelerazione
Durante il transitorio
dell'accelerazione la centralina
ingrassa la miscela per migliorare
l'erogazione del motore.
Questa condizione è riconosciuta
controllando la rapidità con la quale
il pilota apre il gas. Per ridurre le
emissioni inquinanti e contenere i
consumi, viene anche attuata una
strategia di impoverimento della
miscela durante il transitorio di
una forte decelerazione, riconosciuta
dalla rapidità con la quale viene chiuso
il gas.
Normal operation
When the engine is at running
temperature, the unit calculates
injection time and advance by
comparing the stored map values,
in accordance with the RPM and
throttle position. The calculated
quantity of fuel is fed through the
injectors in one single sequential
delivery to the two cylinders.
Starting
When the ignition switch is turned
to ON, the control unit activates the
fuel pump for a few moments to
pressurise the fuel supply circuit.
The throttle position and engine
temperature signals are processed.
When the engine is turned over by
the starter motor, the unit receives
the engine RPM and timing signals
that allow it to proceed with injection
and ignition. To facilitate start-up,
the mixture is enriched in accordance
with engine temperature.
During starting, the ignition advance
angle is maintained at 0° until the
engine starts. When the engine
starts, the control unit takes over
the advance control according to the
values stored in the mapping and
makes the necessary corrections
according to the air and engine
temperatures.
Acceleration/
deceleration
During acceleration, the ECU
enriches the mixture for improved
engine performance. This condition is
detected by monitoring the speed
at which the rider turns the twistgrip
to open the throttle. During rapid
deceleration, determined by the rider
quickly turning the twistgrip to close
the throttle, the ECU makes the
mixture leaner to reduce emissions
and fuel consumption.
Summary of Contents for 999R 2006
Page 11: ...A B C D E F G H L M N P Generalit 0 Description 0...
Page 25: ...A B C D E F G H L M N P Informazioni sul modello 0 Model specific information 0...
Page 29: ...A B C D E F G H L M N P Caratteristiche tecniche 0 Specifications 0...
Page 73: ...A B C D E F G H L M N P Uso e manutenzione 0 Use and Maintenance operations 0...
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Page 151: ...A B C D E F G H L M N P Vestizione 0 Fairing 0...
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Page 173: ...A B C D E F G H L M N P Comandi Dispositivi 0 Controls Devices 0...
Page 199: ...A B C D E F G H L M N P Ruote Sospensioni Freni0 Wheels Suspensions Brakes 0...
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Page 247: ...A B C D E F G H L M N P Mototelaio 0 Frame 0...
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Page 273: ...A B C D E F G H L M N P Impianto di alimentazione Scarico 0 Fuel system Exhaust system 0...
Page 305: ...A B C D E F G H L M N P Impianto iniezione accensione 0 Ignition injection system 1...
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Page 331: ...A B C D E F G H L M N P Motore 0 Engine 1...
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Page 511: ...A B C D E F G H L M N P Impianto elettrico 0 Electric system 0...
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Page 597: ...A B C D E F G H L M N P Indice degli argomenti 0 Subject index 0...