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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 1
3
999R Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
1 - DESCRIZIONE
IMPIANTO INIEZIONE
- ACCENSIONE
Informazioni generali sul
sistema iniezione -
accensione
L'accensione e l'iniezione con
controllo elettronico integrato
(una sola centralina), permettono
di ottimizzare le prestazioni e
l'erogazione del motore a ciclo otto,
riducendo il consumo specifico e le
sostanze inquinanti presenti nei gas
di scarico. Con questi sistemi viene
infatti garantita una accurata
regolazione del rapporto aria -
carburante e la gestione ottimale
dell'anticipo dell'accensione.
Il sistema di alimentazione è
costituito da tre circuiti distinti:
Circuito carburante
Circuito aria aspirata
Circuito elettrico (con centralina,
sensori e attuatori)
Influenza del rapporto aria -
carburante e dell’anticipo
accensione
La corretta gestione del rapporto aria-
carburante e dell’anticipo di
accensione è alla base del
funzionamento ottimale del motore.
Il rapporto aria-carburante è dato dal
rapporto, in peso, di aria e di benzina
aspirati dal motore: il rapporto ideale o
stechiometrico, è quello che
determina la combustione completa.
Aria in eccesso o aria in difetto danno
luogo rispettivamente a miscela
povera o miscela ricca, che
influiscono sulla potenza e sul
consumo, oltre che sulle emissioni
dei gas di scarico.
Il controllo elettronico dell’anticipo
dell’accensione permette di
ottimizzare le prestazioni del motore,
la potenza massima, i consumi e le
concentrazioni dei gas inquinanti allo
scarico.
Il controllo elettronico dell’anticipo,
integrato a quello dell’alimentazione,
permette di realizzare il miglior
funzionamento del motore in tutte
le condizioni di utilizzo (avviamenti a
bassa temperatura, fase di
riscaldamento, fasi transitorie di
accelerazione e decelerazione, motore
in condizioni di carico parzializzato,
pieno carico, regime del minimo).
1 - DESCRIPTION OF THE
FUEL INJECTION-
IGNITION SYSTEM
General information on
the fuel injection-ignition
system
The integrated electronic control
system, with ignition and injection
both controlled by the same
control unit, ensures optimal
engine performance and output,
thus reducing fuel consumption
and harmful exhaust emissions.
This system ensures an accurately
metered air-fuel ratio and optimal
management of ignition advance.
The fuel system is composed of three
distinct circuits:
Fuel circuit
Air circuit
Electrical circuit (with control unit,
sensors and actuators)
Influence of the air-fuel ratio
and ignition advance
Correct management of the air-fuel
ratio and of the ignition advance
are fundamental requirements for
optimal engine operation.
The air-fuel mixture is given by the
ratio, in weight, of air to fuel taken
in by the engine: the ideal or
stoichiometric ratio is that which
determines complete combustion.
Excessive air or insufficient air gives
rise to, respectively, a lean (or weak)
mixture or a rich mixture, which affect
power and consumption, as well as
emissions of exhaust gases.
Electronic control of ignition timing
advance makes it possible to
optimise the performance of the
engine, maximum power output, fuel
consumption and the concentration
of exhaust pollutants.
Electronic ignition timing control
combined with fuel supply control
allows for optimal engine operation in
all conditions of use (low temperature
start, warm-up stage, transitory
acceleration / deceleration stages,
engine under partial load, full load,
idle).
KW
g/KV/h
g/KW/h
KW
miscela ricca
rich mixture
miscela povera
lean (or weak)
mixture
Rapporto ideale
Ideal mixture
(consumo specifico)
(specific consumption)
(potenza)
(power)
NOx
CO
HC
inqu
ina
n
ti
po
llu
ta
n
ts
miscela ricca
rich mixture
miscela povera
lean (or weak)
mixture
Rapporto ideale
Ideal mixture
M
Summary of Contents for 999R 2006
Page 11: ...A B C D E F G H L M N P Generalit 0 Description 0...
Page 25: ...A B C D E F G H L M N P Informazioni sul modello 0 Model specific information 0...
Page 29: ...A B C D E F G H L M N P Caratteristiche tecniche 0 Specifications 0...
Page 73: ...A B C D E F G H L M N P Uso e manutenzione 0 Use and Maintenance operations 0...
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Page 151: ...A B C D E F G H L M N P Vestizione 0 Fairing 0...
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Page 173: ...A B C D E F G H L M N P Comandi Dispositivi 0 Controls Devices 0...
Page 199: ...A B C D E F G H L M N P Ruote Sospensioni Freni0 Wheels Suspensions Brakes 0...
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Page 247: ...A B C D E F G H L M N P Mototelaio 0 Frame 0...
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Page 273: ...A B C D E F G H L M N P Impianto di alimentazione Scarico 0 Fuel system Exhaust system 0...
Page 305: ...A B C D E F G H L M N P Impianto iniezione accensione 0 Ignition injection system 1...
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Page 331: ...A B C D E F G H L M N P Motore 0 Engine 1...
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Page 511: ...A B C D E F G H L M N P Impianto elettrico 0 Electric system 0...
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Page 597: ...A B C D E F G H L M N P Indice degli argomenti 0 Subject index 0...