Ducati 999R 2006, Repair Manual

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Motore
Engine
sezione / section
N 6.1
105
999R
- M.Y. 2005 - edizione/edition 00
Riportiamo di seguito un elenco di
cause che possono determinare un
malfunzionamento della frizione o
del dispositivo di disinnesto.
Una frizione che non stacca può
dipendere da:
- eccessivo gioco della leva di
comando;
- dischi frizione distorti;
- irregolare tensione delle molle;
- difetto nel dispositivo di disinnesto;
- eccessiva usura del mozzo o della
campana.
Una frizione che slitta può
dipendere da:
- mancanza di gioco sulla leva di
comando;
- dischi frizione usurati;
- molle indebolite;
- difetto nel dispositivo di disinnesto;
- eccessiva usura del mozzo o della
campana.
Una frizione rumorosa può
dipendere da:
- eccessivo gioco tra gli ingranaggi
trasmissione primaria;
- denti degli ingranaggi trasmissione
primaria danneggiati;
- eccessivo gioco tra estremità dischi
conduttori e campana frizione;
- cuscinetti di supporto ingranaggio/
campana frizione usurati;
- gommini parastrappi usurati;
- presenza di particelle metalliche
(limatura) sui denti degli ingranaggi.
The following is a list of possible
causes of clutch malfunctions.
A clutch which does not disengage
may be caused by:
- excessive play of the control lever;
- distorted clutch plates;
- incorrect spring tension;
- faulty clutch mechanism;
- excessive wear of the hub or
clutch housing.
A clutch which slips may be
caused by:
- insufficient play of the control lever;
- worn clutch plates;
- weakened springs;
- faulty clutch mechanism;
- excessive wear of the hub or
clutch housing.
A noisy clutch may be caused by:
- excessive play between the primary
drive gears;
- damaged primary drive gear teeth;
- excessive play between drive plate
tabs and clutch housing;
- worn gear/clutch housing bearings;
- worn cush drive rubber pads;
- the presence of metal particles
(filings) on the gear teeth.