Ferrari 2003 Challenge Stradale, Owner'S Manual

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Allo scopo di ottimizzare le partenze
da fermo in condizioni di uso
prestazionale, il sistema cambio “F1”
è dotato di strategia di
“
LAUNCH
CONTROL
” . Questa strategia viene atti-
vata quando si verificano contempo-
raneamente le seguenti condizioni:
- 1
a marcia inserita
- pedale freno premuto
-
ASR
disinserito
- pulsante “
RACE
” premuto
- pulsante L.C. attivato (vedi pag. 2.32).
In queste condizioni sul display marce
appare lampeggiante l’indicazione della
marcia inserita, il guidatore ha la pos-
sibilità, mantenendo il freno premuto,
di accelerare a vettura ferma fino al
regime di giri desiderato per la parten-
za (tipicamente quello di coppia mas-
sima) e poi, al rilascio, di raggiungere
la miglior prestazione nella partenza
da fermo grazie ad una strategia
ottimizzata di gestione accostamento
frizione per quei regimi.
“T
RACK
S
TART
A
SSIST
”
With the aim of optimizing standing
starts during high-performance use, the
“F1” gearbox system is equipped with
the
“T
RACK
S
TART
A
SSIST
” strategy.
This strategy is activated by perform-
ing the following actions:
1) Depress brake pedal, and keep
depressed until step.
2) Engage first gear.
3) Press
ASR
button to deactivate.
4) Press “
RACE
” button.
5) Press “T
RACK
S
TART
A
SSIST
” button
(L.C.)
6) The indication of the gear engaged
will flash on the display. The driver
can choose to accelerate with the
vehicle stopped by keeping the brake
depressed, until the desired engine
speed for departure is reached and
then, upon release of the brake, to
reach the best performance from a
standing start. This is made possi-
ble by an optimized strategy that
adapts the clutch to those engine
speeds.
Warning !
Track Start Assist is only for
use by an experienced, skilled driver
on a closed track. Death or serious
injury could result.
Dans le but d’optimiser les départs à
l’arrêt, le système de la boîte de vites-
ses “F1” dispose d’une stratégie
“
LAUNCH CONTROL
- contrôle du départ
lancé” . Cette stratégie est mise en ouvre
quand les conditions suivantes se pro-
duisent simultanément:
- 1
e vitesse embrayée
- pédale de frein appuyée
-
ASR
désactivé
- bouton “
RACE
” appuyé
- bouton L.C. activé (voir page 2.32).
Dans ces conditions, l’afficheur des
vitesses visualise la vitesse embrayée
en mode clignotant et, en maintenant
la pédale de frein appuyée, le conduc-
teur a la possibilité d’accélérer la voi-
ture à l’arrêt jusqu’au régime souhaité
pour le départ (dans le cas spécifique
le régime de couple maximum) et, après
avoir relâché la pédale de frein, de
tirer les meilleures performances dans
les départs à l’arrêt, grâce à une straté-
gie optimisée de gestion de l’adapta-
tion de l’embrayage à ces régimes.
A fin de optimizar la salida desde pa-
rado en situaciones de uso deportivo,
el sistema de cambio “F1” está dotado
de una lógica de
“
LAUNCH CONTROL
” .
Esta lógica se activa cuando se detec-
tan simultáneamente las siguientes si-
tuaciones:
- 1
a marcha engranada
- pedal de freno pisado
-
ASR
desconectado
- botón “
RACE
” pulsado
- botón L.C. activado (véase pág. 2.32).
En estas situaciones, en la pantalla del
cambio parpadea la indicación de la
velocidad engranada y el conductor
tiene la posibilidad de, manteniendo el
freno pisado, acelerar el automóvil
hasta el régimen de giro deseado para
la salida (normalmente el de par máxi-
mo) y al soltarlo luego, di obtener las
mejores prestaciones en salida desde
parado gracias a una lógica optimizada
de gestión combinada del embrague
para esos regímenes.