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Manutenzione / Maintenance
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CHECKING THE CYLINDER
COMPRESSION
The performance and efficiency of
an engine are directly linked to the
compression inside the combustion
chambers of the two cylinders.
Compression which is too high/ low
or a large compression difference
between the two cylinders will
cause a drop in engine performance
and can cause engine breakdowns.
To check the compression you will
require a suitable compression
tester (e.g. MOTOMETER or similar)
and an adapter for fitting the tester
to the spark plug hole.
❍
Check that the battery is charged.
Under no-load conditions, there
must be a charge of at least
12.5 V
measured at the terminals.
❍
Start the engine and allow it to
warm up. Wait until the electric fan
switches on at least once.
❍
Stop the engine.
❍
Remove the spark plugs. Wear
safety gloves.
Warning
To prevent sparks, earth the
spark plug cable.
❍
Screw the adapter into the spark
plug hole of the cylinder to be
tested and connect the tester.
❍
Open the throttles fully.
❍
Turn the engine over using the
starter motor until the pressure
reading stops rising.
●
Check the compression of both
cylinders.
- Standard compression:
9-11
bar
- Minimum compression:
8
bar
- Maximum permitted compression
difference between cylinders:
2
bar
Excessively high compression
readings indicate the following:
- deposits in the combustion
chamber.
Low compression readings indicate:
- gas leakage between head and
cylinder;
- worn valve seats;
- worn valve guides;
- bent valve stems;
- incorrect valve clearances;
- worn cylinders or piston rings.
CONTROLLO COMPRESSIONE
CILINDRI MOTORE
Il rendimento del motore è
direttamente correlato con il valore
di pressione che si può misurare
nelle camere di combustione dei
due gruppi termici. Una pressione
eccessiva od insufficiente, così
come una eccessiva differenza tra i
due cilindri, produce sicuramente
un calo prestazionale del motore e
può essere causa di rotture.
Per effettuare questo controllo è
necessario disporre di uno
strumento di misura adatto
(MOTOMETER o analoghi), munito
di adattatore per l'installazione nella
sede candela.
❍
Verificare che la batteria risulti
carica (almeno
12,5 V
rilevati
direttamente sui terminali, senza
carico).
❍
Riscaldare il motore lasciandolo
in funzione fino all'inserimento,
almeno una volta,
dell'elettroventola.
❍
Spegnere il motore.
❍
Rimuovere le candele, utilizzando
guanti contro le scottature.
Attenzione
Mettere a massa il cavo della
candela per evitare la produzione di
scintille.
❍
Avvitare nella sede del cilindro da
controllare l'adattatore e collegare lo
strumento di misura.
❍
Aprire completamente le farfalle.
❍
Far girare il motore con il
motorino avviamento fino al punto
in cui la pressione non aumenta più.
●
Controllare la pressione in ogni
cilindro:
- valore standard:
9÷11
bar;
- valore minimo:
8
bar;
- differenza massima accettabile tra i
cilindri:
2
bar.
Un valore di pressione eccessivo
può essere causato da:
- incrostazioni presenti nella camera
di combustione.
Un valore di pressione troppo basso
può essere causato da:
- perdite di gas tra testa e cilindro;
- sedi valvola usurate;
- guida valvole usurate;
- steli valvola distorti;
- gioco valvole scorretto;
- cilindro o segmenti usurati.
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