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Mototelaio / Frame
POMPA E IMPIANTO FRIZIONE
In caso di sostituzione della tubazione
di collegamento pompa-gruppo di
rinvio è necessario fare particolare
attenzione all’orientamento dei
raccordi sulla pompa e sul rinvio.
Attenzione
Un posizionamento errato
della tubazione può causare un
malfunzionamento dell’impianto e
può interferire con le parti in
movimento del motociclo.
Rispettare l’orientamento
rappresentato in figura.
Note
In caso di anomalia al
dispositivo di disinnesto consultare
la sezione
“Motore”
.
Importante
Dopo ogni intervento
sull'impianto, riempire il serbatoio
fino al livello
MIN
.
La figura mostra il percorso che
deve seguire il tubo frizione e i punti
di fissaggio al telaio con fascette a
strappo.
Importante
Evitare di stringere
eccessivamente le fascette per non
strozzare il tubo.
10
0
°
96
°
60
°
56
°
CLUTCH MASTER CYLINDER
AND HOSE ROUTING
When fitting a new hose between
the clutch master cylinder and the
clutch transmission, care must be
taken to position connectors on the
cylinder and the transmission at the
correct angles.
Warning
Incorrectly positioned hoses
can cause clutch faults and interfere
with moving parts.
Fit and position clutch hoses as
shown in the figure.
Note
For a diagnosis of clutch
disengagement faults, see the
“
Engine
” section.
Caution
After servicing the clutch
system, always top up tank to the
MIN
level mark.
Fix the clutch hose to the frame along
the route shown in the drawing. Fix
the hose to the frame at the points
shown using cable ties.
Caution
Do not overtighten cable ties. Do
not squash or pinch the clutch hose.
Posizionamento tubo frizione
Clutch hose routing.
Summary of Contents for monster S4 fogarty 2002
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