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Impianto iniezione-accensione elettronica / Electronic fuel injection-ignition system
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REGOLATORE DI PRESSIONE
Il regolatore è un dispositivo
necessario per mantenere costante
il salto di pressione sugli iniettori. Di
tipo differenziale a membrana, è
regolato in sede di assemblaggio a
3 Bar.
Il carburante in pressione,
proveniente dalla pompa, determina
una spinta sull’equipaggio mobile (1)
e (2) contrastata dalla molla tarata (3).
Al superamento della pressione
stabilita si ha lo spostamento della
valvola a piattello (4) ed il
conseguente deflusso al serbatoio,
attraverso l’ugello (5), del carburante
eccedente.
Si noti che per mantenere costante
il salto di pressione agli iniettori,
deve essere costante la differenza
tra la pressione del carburante e la
pressione atmosferica. Ciò viene
attuato mettendo in comunicazione,
per mezzo di un raccordo (A), la sede
della molla tarata di contrasto con
l’atmosfera.
CIRCUITO ARIA ASPIRATA
Il circuito aria è composto da un
collettore di aspirazione, da un
corpo farfallato e da una scatola di
aspirazione. Detto circuito
comprende inoltre un sensore di
pressione assoluta e un sensore
temperatura aria posizionati sul
telaietto fissato sul lato sinistro al
supporto faro. Sull’alberino farfalla
del corpo farfallato è montato il
potenziometro posizione farfalla.
A
4
2
1
3
5
PRESSURE REGULATOR
The regulator is required to keep
the pressure head constant on the
injectors. It is a diaphragm
differential regulator set at 3 Bar
during assembly.
The fuel under pressure, coming
from the pump, creates a thrust on
the moving element (1 and 2)
countered by the pre-loaded spring
(3).
When the set pressure is exceeded,
the plate valve (4) moves and the
excess fuel is fed from the tank
through the nozzle (5).
To keep the pressure head constant
on the injectors, the difference
between the pressure of the fuel
and the atmospheric pressure must
be constant. This is obtained by
connecting the pre-loaded return
spring seat with the atmosphere,
using a connector (A).
INTAKE AIR CIRCUIT
The air circuit consists of an intake
manifold, a throttle body and an air
box. This circuit also includes an
absolute pressure sensor and an air
temperature sensor positioned on
the subframe secured to the left-
hand side of the headlamp support.
The throttle position sensor is fitted
on the throttle shaft.
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