Yamaha WR250F(R), Owner'S Service Manual

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ENG
CAMSHAFTS
REMOVAL POINTS
Camshaft
1. Remove:
• Timing mark accessing screw
1
• Crankshaft end accessing
screw
2
2. Align:
• T.D.C. mark
With align mark.
Checking steps:
• Turn the crankshaft counter-
clockwise with a wrench.
• Align the T.D.C. mark
a
on the
rotor with the align mark
b
on
the crankcase cover when pis-
ton is at T.D.C. on compression
stroke.
NOTE:
In order to be sure that the piston
is at Top Dead Center, the punch
mark
c
on the exhaust camshaft
and the punch mark
d
on the
intake camshaft must align with
the cylinder head surface, as
shown in the illustration.
3. Remove:
• Timing chain tensioner cap
bolt
1
• Timing chain tensioner
2
• Gasket
1
2
4. Remove:
• Bolt (camshaft cap)
1
• Camshaft cap
2
• Clip
NOTE:
Remove the bolts (camshaft cap) in a
crisscross pattern, working from the
outside in.
CAUTION:
The bolts (camshaft cap) must be
removed evenly to prevent dam-
age to the cylinder head, cam-
shafts or camshaft caps.
POINTS DE DEPOSE
Arbre à cames
1. Déposer:
• Vis d’accès du repère de distribu-
tion
1
• Vis d’accès de l’extrémité de
vilebrequin
2
2. Aligner:
• Repère de PMH
Avec repère d’alignement.
Etapes de la contrôler:
• Tourner le vilebrequin à l’aide
d’une clé dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
• Aligner le repère de PMH
a
sur le
rotor le repère d’alignement
b
sur
le couvercle du carter quand le pis-
ton se trouve au Point Mort Haut
(PMH) sur la courge de compres-
sion.
N.B.:
Les pistons sont au PMH lorsque le
repère d’alignement
c
de l’arbre à
cames d’échappement et le repère
d’alignement
d
de l’arbr à cames
d’admission s’alignent sur la surface
de la culasse, comme illustré.
3. Déposer:
• Boulon capuchon du tendeur de
la chaîne de distribution
1
• Tendeur de la chaîne de distribu-
tion
2
• Joint
4. Déposer:
• Boulon
(chapeaux d’arbre à cames)
1
• Chapeaux d’arbre à cames
2
• Clip
N.B.:
Enlever les boulons (chapeaux d’arbre à
cames) en suivant un ordre entrecroisé et
en commençant par l’intérieur.
ATTENTION:
Les boulons (chapeaux d’arbre à
cames) doivent être enlevés uniformé-
ment pour éviter d’abîmer la culasse,
l’arbre à cames ou les chapeaux
d’arbre à cames.
ARBRES A CAMES