Husqvarna TE 610 2006, Руководство по ремонту

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I.43
Part. N. 8000 A4640 (04-2005)
SOSPENSIONE ANTERIORE
FRONT SUSPENSION
SUAPENSION AVANT
VORDERGABEL
SUSPENSIÓN DELANTERA
BOZZA-DRAFT
Jetzt sehen wir, was in jedem Schaft in der AUSFEDERUNGS- oder
RÜCKKEHRPHASE geschieht. Die Ausdehnung der Feder drückt das Tragrohr
nach unten und bestimmt eine Ölerfordernis im Innern des Einsatzes (siehe
ABB. 4). Die Kompression der in der Kammer über dem Pumpenelement (10)
vorhandenen Ölmenge bestimmt den Schub, der die Lamellen (B), auf dem
unteren Teil des Kolbens des Pumpenelements, öffnet. Zur Änderung der
Dämpfung in dieser Phase
ist es möglich, das Lamellenpaket (B), wie für den Kolben (4) beschrieben, zu
verändern. Außer des beschriebenen Durchlaufs wird das Öl im Innern der
Stange (9) vorgeschoben und kann in die untere Kammer vom
Pumpenelement, durch den von der Stellung der Kegelnadel (13) bestimmten
Bereich fließen. Die Größe dieser Fläche kann durch Änderung der Position der
Ausfederungs-Einstellschraube (11) geändert werden. Die Füllung der unteren
Kammer vom Pumpenelement erfolgt in
dieser Phase auch durch den Öldurchlauf durch die Langlöcher des Kolbens
(4). Der Öldruck überwindet den Widerstand der Gegenfeder (21), hebt die
Lamelle (22) an und gestattet den Durchlauf von der Außenkammer zur
Innenkammer der Kapsel (6).
ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FÜR EINE RICHTIGE ÜBERPRÜFUNG
1. Nach einem kompletten Ausbau, für den Wiedereinbau immer neue
Dichtungen benutzen.
2. Zum Anziehen zweier naheliegender Schrauben oder Muttern, immer die
Sequenz 1-2-1 anwenden, d.h., die erste Schraube (1) erneut anziehen,
nachdem die zweite Schraube (2) angezogen wurde.
3. Für die Reinigung nicht entzündbare und vorzugsweise biologisch abbaubare
Lösemittel benutzen.
4. Vor dem Wiedereinbau immer alle Teile in entsprechender Berührung mit
Gabelöl schmieren.
5. Auf die Lippen der Dichtungsringe immer vor dem Wiedereinbau Fett
anbringen.
6. Nur metrische Schlüssel und nicht in Zoll benutzen. Die Schlüssel mit
Zollmaßen können ähnliche Abmessungen als jene in Millimeter haben, können
aber die Schrauben beschädigen und das Ausschrauben unmöglich machen.
STÖRUNGEN - URSACHEN - BEHEBUNGEN
Dieser Pragraph enthält einige Störungen, die während der Gabelanwendung auftreten können, zeigt die Ursachen an, die sie
hervorgerufen haben
können und schlägt eventuelle Behebungen vor. Immer in dieser Tabelle nachsehen, bevor auf die Gabel eingegriffen wird.
STÖRUNG URSACHE BEHEBUNG
Ölverlust aus Dichtungsring 1. Dichtungsring-Verschleiß 1. Auswechseln
2. gerieftes Tragrohr 2. Rohr und Dichtungsring auswechseln
3. verschmutzter Ring 3. Reinigen und auswechseln
Ölverlust aus Schaftboden 1. Defekte OR-Dichtung 1. Auswechseln
des Bodenventils
2. Gelockertes Bodenventil
2. Anziehen
3. Defekte OR-Dichtung der 3. Auswechseln
Kompressions-Einstell-Schraube
Die Gabel erweist sich als 1. Niedriger Ölstand 1. Ölstand wiederherstellen
zu weich in jedem Einstell-Zustand 2. Feder außer Betrieb 2. Feder austauschen
3. zu niedrige Öl-Viskosität 3. Öl-Viskosität wechseln
Die Gabel erweist sich als 1. zu hoher Ölstand 1. Ölstand wiederherstellen
zu hart in jedem Einstell-Zustand 2. zu hohe Öl-Viskosität 2. Öl-Viskosität wechseln
Die Gabel reagiert nicht 1. Nadel im Inneren der 1. Die Stange reinigen und austauschen
auf die Regler-Veränderungen Stange blockiert
2. Kompressions-Einstell- 2. Ausbauen und reinigen
schraube blockiert
2. Öl mit Fremdstoffe
2. Reinigen und Öl wechseln
3. Dämpferventil durch 3. Ausbauen und reinigen
Fremdstoffe verstopft
Steifheitsverlust der Schäfte Gleitbuchse abgenutzt Auswechseln.