Ducati ST3 2004, Workshop Manual

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Uso e manutenzione
Maintenance operations
sezione / section
D 5
51
ST3
- M.Y. 2004 - edizione/edition 00
Adjusting the throttle
body
The throttle body is extremely
important not only for ensuring
maximum engine power and
performance but also for reducing
exhaust gas emissions.
The throttle body contains many
components, all assembled and
calibrated during production on
the basis of extensive testing by
factory engineers and test riders.
Each individual part of the throttle
body plays an essential role in the
injection-ignition system and is
designed to work in conjunction with
all the other parts f the system.
To maintain the correct balance
between the various parts of the
system, do not tamper or experiment
with the throttle body.
The following is the correct procedure
for the complete calibration of the
throttle body. The procedure includes
the following operations:
Potentiometer positioning;
Air flow balancing;
Idling mixture adjustment.
The idling air-fuel mixture is
determined by current emission
control legislation. For this reason the
mixture must be kept rather lean, to
give a CO value of approx.
1.5 % Vol..
To ensure optimum power output
from the engine under competition
conditions, the CO value should be
adjusted between
4 and 6 % Vol..
To adjust the idling mixture, you will
require the MATHESIS diagnostic
tester (code
88765.1363A );
a mercury column vacuum gauge
and a CO tester.
Registrazione corpo
farfallato
Il corpo farfallato costituisce un
elemento molto importante per la
gestione della potenza del motore,
sia in termini di resa prestazionale che
nel controllo dell’emissione dei gas di
scarico.
Esso è composto da varie parti che
vengono assemblate e tarate
tenendo conto, in fase di produzione,
dei risultati acquisiti dalle molteplici
prove sostenute da tecnici e
collaudatori. Ogni elemento del corpo
farfallato costituisce parte integrante
e inscindibile del sistema di iniezione-
accensione e deve funzionare in
perfetta sintonia con tutti gli altri
elementi.
Per rispondere a questa esigenza di
equilibrio sconsigliamo di intervenire
in modo frammentario e casuale sul
corpo farfallato ed illustriamo la
procedura da seguire per la messa a
punto completa di questo elemento.
Illustreremo le seguenti operazioni:
Posizione del potenziometro;
Bilanciamento delle portate d’aria;
Registrazione titolo miscela al regime
di minimo.
Il titolo della miscela aria - benzina al
regime di minimo, è un parametro
stabilito dalle normative
antinquinamento. Per questo motivo
la miscela deve essere
tendenzialmente magra con un valore
di CO di circa
1.5 % Vol.. Per
assicurare una migliore erogazione
del motore in condizioni di impiego
agonistico, il CO dovrebbe assumere
valori compresi tra
4 e 6 % Vol..
Per l’esecuzione pratica di queste
operazioni è necessario disporre di:
Strumento di diagnosi “MATHESIS”
cod.
88765.1363A .
Vacuometro a colonne di mercurio;
CO tester.