Ducati sport 100 2006, Owner'S Manual, Page: 91 / 510

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations
sezione / section
D 4
27
Sport 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Rimuovere il coperchio con
membrana (1) dal serbatoio liquido (2)
freni anteriori svitando le viti (3).
Rabboccare con liquido prescritto fino
al livello massimo.
Rimontare i componenti rimossi.
Controllo usura pastiglie freno
posteriore
Controllare attraverso la fessura della
pinza che risulti visibile almeno
1 mm
di materiale di attrito sulle pastiglie.
Importante
Se anche una sola delle
pastiglie risulta consumata sarà
necessario sostituirle entrambe.
Procedere alla sostituzione delle
pastiglie in questo modo:
Rimuovere le copiglie di sicurezza (1)
dal perno (2) tenuta pastiglie.
Spingere i pistoncini della pinza
completamente dentro ai propri
alloggiamenti, divaricando le pastiglie
usurate. Sfilare il perno (2) di tenuta
pastiglie verso l’esterno.
Sfilare le pastiglie usurate (3).
Sganciandole dalla molla (4).
Note
Sostituire le pastiglie che
presentano un aspetto lucido o
“vetroso”.
Inserire le pastiglie nuove e relative
molle (4) e (5). Infilare il perno (2)
e bloccarlo con le copiglie di
sicurezza (1). Azionare ripetutamente
il pedale del freno per permettere
l’assestamento delle pastiglie sotto
l’azione di spinta del liquido freni.
Verificare che il livello nel serbatoio (6)
risulti compreso tra le tacche di MIN e
di MAX. In caso contrario provvedere
al rabbocco dopo aver svitato il
tappo (5) del serbatoio.
Note
Se l’operazione di sostituzione
pastiglie dovesse risultare difficoltosa
rimuovere le pinze (Sez. G 3 e G 6).
Attenzione
Essendo le pinze freno un
organo di sicurezza della moto,
attenersi a quanto riportato alla
Sezione G “Ruote - Sospensioni -
Freni” ed in particolare fare attenzione,
in fase di rimontaggio, alla coppia di
serraggio (Sez. C 3) delle viti di
fissaggio delle pinze anteriori.
Remove the screws (3) and remove
the cover and membrane (1) from
the front brake fluid reservoir (2).
Top up to MAX level with the
specified brake fluid.
Refit all previously removed
components.
Checking rear brake pad wear
Look through the aperture between
the two caliper halves and check that
there is at least
1 mm of friction
material on the pads.
Important
If either of the pads is worn,
both pads must be renewed as a set.
Change the brake pads as follows:
Remove the cotter pin (1) from the
pad retaining pin (2). Force the caliper
pistons back into their bores by forcing
the brake pads apart. Withdraw the
brake pad retaining pin (2) from the
outside.
Remove the worn pads (3),
detaching them from the spring (4).
Notes
Change pads that have a shiny
or “vitrified” appearance.
Insert the new pads and fit the
springs (4) and (5). Insert the pad
retaining pin (2) and secure it the
cotter pin (1). Operate the brake
pedal repeatedly so that the pads
are bedded in against the disc by the
force of the brake fluid.
Check that the brake fluid level in the
reservoir (6) is between the MIN and
MAX marks. If not, unscrew the
reservoir cover (5) and top up with the
recommended brake fluid.
Notes
If it proves difficult to change
the brake pads, first remove the
caliper (Sect. G 3 and G 6).
Warning
As the brake calipers are
components of vital importance
to the safety of the motorcycle,
refer to the instructions in Section G
“Wheels - Suspension - Brakes”, and
in particular, on reassembly, take care
to tighten the front caliper bolts to the
specified torque (Sect. C 3).
MAX
MIN
1
2
3
1 mm
3
1
3
2
2
3
1 4 5
MAX
MIN
6
5