Ducati sport 100 2006, Owner'S Manual, Page: 462 / 510

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Impianto elettrico
Electric system
sezione / section
P 2
30
Sport 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Generatore
È costituito da un alternatore a 12 V
con potenza di 520 W, composto da
un elemento fisso (statore, A) situato
nel coperchio alternatore e da uno
mobile (rotore, B) solidale all’albero
motore.
Note
Per il controllo della difettosità
dell'impianto di ricarica utilizzare lo
strumento di diagnosi “DDS”
(Sez. D 5).
Il valore assoluto della tensione
misurata ai capi di due dei tre cavi
gialli (il valore rilevato é uguale in tutte
le combinazioni) deve rientrare nei
valori indicati nella tabella.
(Temperatura ambiente:
20 °C)
Importante
Prima di effettuare la prova,
scollegare i cavi dell'alternatore
dall'impianto elettrico con quadro
spento (chiave accensione in
posizione OFF).
Valori decisamente inferiori a quelli
riportati possono essere causati da:
Rotore parzialmente smagnetizzato;
spire dell’avvolgimento in corto
circuito.
In questi casi l’intero generatore
(rotore e statore) deve essere
sostituito.
Se le verifiche effettuate hanno dato
esito positivo, ricollegare il generatore
al regolatore sempre con chiave
accensione in posizione OFF,
accertandosi che non vi siano cavi
elettrici danneggiati o non connessi.
Smontaggio generatore
Scollegare i cavi dell’impianto
elettrico lato alternatore (fare
riferimento alla tavola al capitolo
“Disposizioni dei cablaggi sul
motociclo” Sez. P 1).
Rimuovere il coperchio alternatore,
lo statore (A) e il rotore (B) (Sez. N 8).
Rimontaggio generatore
Installare il rotore (B), lo statore (A) e
il coperchio alternatore.
Collegare i cavi dell’impianto elettrico
lato alternatore (fare riferimento alla
tavola al capitolo “Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo” Sez. P 1).
Giri motore 2000 6000
V efficaci 27 ± 10 78 ± 10
Generator
The generator is a 12 V, 520 W
alternator, consisting of a stator (A)
located in the generator cover and a
rotor (B) fixed to the crankshaft.
Notes
To check the charging system
for possible faults, use the “DDS”
tester (Sect. D 5).
The absolute value of voltage
measured across the terminals of two
of the three yellow cables (measured
value will be the same whichever
the combination) must be within the
range indicated in the table below.
(Ambient temperature:
20 °C)
Important
Disconnect generator cables
from the electric system when the
ignition key is set to OFF before
testing.
Values significantly lower than those
indicated above can be due to:
partially demagnetised rotor;
short-circuited windings.
In the above cases the whole
generator assembly (rotor and stator)
should be replaced.
If checks have a favourable outcome,
reconnect generator to regulator with
ignition key on OFF. Make sure that
no cables are damaged or
disconnected.
Removing the generator
Disconnect the electrical system
cables on the generator side (refer to
table in the chapter “Routing of
wiring on the frame”, Sect. P 1).
Remove generator cover, stator (A)
and rotor (B) (Sect. N 8).
Refitting the generator
Fit rotor (B), stator (A) and generator
cover.
Connect electrical system generator
side cables (refer to the table in the
chapter “Routing of wiring on frame”,
Sect. P 1).
Engine rpm 2000 6000
effective V 27 ± 10 78 ± 10
B A
A
B