Wilo Sub TWU 3 P&P Series, Installation And Operating Instructions Manual

Page: 214 / 360

Polski
214 WILO SE 02/2017 V4.1WE
4.2 Budowa
Wilo-Sub TWU… to zanurzalna pompa g òØ binowa,
która mo ě e pracowa Ê w pionowym lub poziomym
ustawieniu stacjonarnym.
Rys. 1: Opis
4.2.1 Instalacja hydrauliczna
Wielostopniowa instalacja hydrauliczna z wirnikami
promieniowymi o konstrukcji cz
ò onowej. Obudowa
hydrauliczna i wa ò pompy s È wykonane ze stali
szlachetnej a wirniki z poliw Ø glanu. Przy òÈ cze t ò oczne
jest wykonane jako pionowy ko ò nierz gwintowany z
gwintem wewn Ø trznym i zintegrowanym zaworem
przeciwcofkowym.
Produkt nie jest samozasysaj È cy, tzn. t ò oczony
czynnik musi dop ò ywa Ê z ci Ć nieniem wst Ø pnym
lub samoczynnie oraz musi by Ê stale
zagwarantowane minimalne zanurzenie.
4.2.2 Silnik
Wszystkie stosowane silniki s È przystosowane do
przezwajania, nape ò nione olejem w wersji jedno- i
trójfazowej do rozruchu bezpo Ć redniego. Obudowa
silnika jest wykonana ze stali szlachetnej. Silniki maj È
przy òÈ cze 3".
Silnik jest ch ò odzony przez czynnik roboczy. Dlatego
silnik musi stale pracowa Ê w zanurzeniu. Musz È by Ê
zachowane warto Ć ci graniczne maks. temperatury
czynnika i minimalnej pr Ø dko Ć ci przep ò ywu.
Kabel przy òÈ czeniowy jest pod ò u ě nie wodoszczelny i
jest pod òÈ czony do silnika za pomoc È roz òÈ cznej
wtyczki. Wykonanie zale ě y od typu.
• TWU 3-…: wolne ko ô cówki kabla
• TWU 3-…-P&P (Plug&Pump): z przyrz È dem
rozdzielczym i wtyczk È z zestykiem ochronnym typu
Schuko
Nale ě y uwzgl Ø dni Ê stopie ô ochrony IP przyrz È du
rozdzielczego.
4.2.3 Uszczelnienie
Uszczelnienie mi Ø dzy silnikiem i instalacj È hydrauliczn È
zapewnia uszczelka wargowa.
4.3 Opis dzia ò ania systemów Plug&Pump
4.3.1 Wilo-Sub TWU 4-…-P&P/FC (Economy 1)
Po otwarciu punktu poboru spada ci Ć nienie w
przewodzie i agregat uruchamia si Ø , gdy tylko ci Ć nienie
spadnie poni ě ej warto Ć ci granicznej 1,5 bar.
Agregat t ò oczy dopóki w przewodzie wyst Ø puje
minimalny przep ò yw. Po zamkni Ø ciu punktu poboru
agregat wy òÈ cza si Ø automatycznie po kilku
sekundach.
Automatyka kontrolna chroni pomp Ø przed
suchobiegiem (np. z powodu braku wody w cysternie),
wy
òÈ czaj È c silnik.
Elementy wska ę nikowe na module HiControl 1
• Lampka kontrolna zasilania
• Lampka kontrolna aktywacji systemu
bezpieczeñstwa
• Lampka kontrolna pracy pompy
4.3.2 Sub-Sub TWU 4-…-P&P/DS (Economy 2)
W czasie pracy zbiornik membranowy jest nape ò niony
wod È i spr Øě a azot znajduj È cy si Ø w zbiorniku. Po
osi È gni Ø ciu ustawionego ci Ć nienia wy òÈ czaj È cego
wy òÈ cznika ci Ć nieniowego na zbiorniku membranowym
agregat zatrzymuje si Ø .
Po otwarciu punktu poboru zbiornik membranowy
wt
ò acza wod Ø do przewodu. Po osi È gni Ø ciu wskutek
poboru wody ustawionego ci Ć nienia w òÈ czaj È cego
czujnika kontrolnego ci Ć nienia agregat uruchamia si Ø i
nape ò nia ruroci È g oraz zbiornik membranowy.
Wy òÈ cznik ci Ć nieniowy reguluje ci Ć nienie wody,
uruchamiaj È c agregat, aktualne ci Ć nienie mo ě na
odczyta Ê na manometrze.
Rezerwa wody znajduj È ca si Ø w zbiorniku
ci Ć nieniowym zapobiega uruchamianiu si Ø agregatu
przy ma ò ym poborze wody do osi È gni Ø cia ci Ć nienia
w òÈ czaj È cego.
4.4 Sposób eksploatacji
4.4.1 Tryb pracy S1 (praca ci È g ò a)
Pompa mo ě e pracowa Ê ci È gle pod obci Èě eniem
znamionowym bez przekroczenia dozwolonej
temperatury.
4.5 Dane techniczne
Ogólne dane
• Zasilanie sieciowe: patrz tabliczka znamionowa
• Moc znamionowa silnika P
2
: patrz tabliczka
znamionowa
• Maksymalna wysoko ĆÊ t ò oczenia: patrz tabliczka
znamionowa
• Maks. wydatek: patrz tabliczka znamionowa
• W
òÈ czanie: bezpo Ć rednie
• Temperatura czynnika: 3…40 °C
• Stopie
ô ochrony: IP 58
• Klasa izolacji: F
• Obroty: patrz tabliczka znamionowa
• Maks. g
òØ boko ĆÊ zanurzenia: 150 m
• Cz Ø stotliwo ĆÊ òÈ czenia: maks. 30 /h
• Maks. zawarto ĆÊ piasku: 50 g/m³
• Przy òÈ cze t ò oczne: Rp 1
• Min. przep ò yw na silniku: 0,08 m/s
• Tryby pracy
• W zanurzeniu: S1
• W wynurzeniu: -
1 Przewody 4 Obudowa hydrauliczna
2 Korpus ss È cy 5 Przy òÈ cze t ò oczne
3 Obudowa silnika