Yamaha YZ250F(X), Owner'S Service Manual

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PARTE CICLISTICA
A. Caratteristiche della sospen-
sione pneumatica in relazi-
one alla modifica della
quantita dell’olio
B. Carico
C. Corsa
1. Quantita olio massima
2. Quantita olio standard
3. Quantita olio minima
IMPOSTAZIONE DELLA MOLLA
DOPO LA SOSTITUZIONE
Dal momento che l’impostazione del-
la forcella anteriore può essere facil-
mente influenzata dalla sospensione
posteriore, assicurarsi che il fronte e
il retro del mezzo siano equilibrati (in
posizione, ecc.) durante l’impostazi-
one della forcella anteriore.
1. Utilizzo di una molla morbida
• Modificare lo smorzamento in es-
tensione.
Svitare di uno o due scatti.
• Modificare lo smorzamento in
compressione.
Avvitare di uno o due scatti.
Generalmente una molla morbida of-
fre una sensazione di guida più mor-
bida. Lo smorzamento in estensione
tende a rafforzarsi e la forcella anteri-
ore può molleggiare più profonda-
mente su una serie di buche.
2. Utilizzo di una molla rigida
• Modificare lo smorzamento in es-
tensione.
Avvitare di uno o due scatti.
• Modificare lo smorzamento in
compressione.
Svitare di uno o due scatti.
Generalmente una molla rigida offre
una sensazione di guida più rigida. Lo
smorzamento in estensione tende a
indebolirsi, provocando una mancan-
za del senso di contatto con il fondo
stradale o una vibrazione del manu-
brio.
COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE
DELLA FORCELLA ANTERIORE
• Molla forcella anteriore "1"
Il contrassegno I.D. (fessure) "a" si
trova sull’estremità della molla.
IMPOSTAZIONE DELLA
SOSPENSIONE POSTERIORE
Impostare la sospensione posteriore
in base alla sensazione che il condu-
cente ha della marcia e delle condiz-
ioni del circuito.
L’impostazione della sospensione
posteriore comprende i due fattori
seguenti:
1. Impostazione del precarico della
molla
• Modificare la lunghezza della
molla impostata.
• Sostituire la molla.
2. Impostazione della forza di
smorzamento
• Modificare lo smorzamento in es-
tensione.
• Modificare lo smorzamento in
compressione.
SCELTA DELLA LUNGHEZZA
IMPOSTATA
1. Collocare un cavalletto o un fer-
mo sotto il motore per sollevare la
ruota posteriore dal pavimento e
misurare la distanza "a" tra il cen-
tro dell’asse della ruota posteriore
e il bullone di bloccaggio del
parafango posteriore.
2. Togliere il cavalletto o il fermo dal
motore e, con il conducente a bor-
do, misurare l’affondamento "b"
tra il centro dell’asse della ruota
posteriore e il bullone di bloccag-
gio del parafango posteriore.
3. Allentare il controdado "1" e rego-
lare ruotando il dispositivo di re-
golazione della molla "2" fino "a"
raggiungere un valore standard
sottraendo l’affondamento "b"
dalla distanza "a".
• Se il mezzo e nuovo e ha effettuato
Quantita olio standard:
330 cm
3
(11.6 Imp oz,
11.2 US oz)
Punto di regolazione:
300–375 cm
3
(10.6–13.2
Imp oz, 10.1–12.7 US
oz)
TIP
O
COS-
TANTE
MOL-
LA
MOLLA NU-
MERO
PARTE
CO
NT
RA
SSE
GN
O
I.D.
(fes
sur
e)
MO
RBI
DO
0.398 1C3-23141-A1 |
0.408 1C3-23141-B1 ||
0.418 1C3-23141-C1 |||
0.428 1C3-23141-D1 ||||
0.438
1C3-23141-E1 |||||
ST
D
0.449 5XC-23141-
N0
—
RIG
IDO
0.459 1C3-23141-
G1
|-||
0.469 1C3-23141-H1 |-|||
0.479
1C3-23141-J1 |-||||
Valore standard:
90–100 mm (3.5–3.9 in)