Wilo EMU KS Ex Series, Инструкция по установке и эксплуатации

Страница: 134 / 400

Ελληνικα
134 WILO SE 05/2011 V4.1WE
4.2.2 Κινητήρας
KS…
Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται κινητήρες αυτόνομης
ψύξης , οι οποίοι έχουν πληρωθεί με λάδι . Το
περίβλημα του κινητήρα κατασκευάζεται από
αλουμίνιο , ενώ στην έκδοση GG από φαιό χυτοσίδηρο .
Η ψύξη γίνεται μέσω του λαδιού μέσα στον κινητήρα .
Η θερμότητα μεταδίδεται στο αντλούμενο υγρό μέσω
των εξαρτημάτων του περιβλήματος . Από το μέγεθος
KS 24 και πάνω , τα συγκροτήματα έχουν εξοπλιστεί με
ψύξη ρεύματος μανδύα . Όλα τα συγκροτήματα
μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη συνεχή λειτουργία
σε βύθιση και σε ανάδυση .
Το καλώδιο σύνδεσης διατίθεται σε διάφορες
εκδόσεις :
• Έκδοση «E» με βύσμα σούκο
• Έκδοση «D» με βύσμα CEE
• Έκδοση «S» με διακόπτη στάθμης και βύσμα
Τηρείτε το βαθμό προστασίας IP του ηλεκτρικού
πίνακα / του βύσματος CEE.
KS 220
Ως κινητήρας χρησιμοποιείται ένας κινητήρας ξηρού
ρότορα . Το περίβλημα του κινητήρα κατασκευάζεται
από αλουμίνιο .
Ο κινητήρας ψύχεται μέσω ψύξης ρεύματος μανδύα . Η
θερμότητα μεταδίδεται απευθείας στο αντλούμενο
υγρό . Το συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη
συνεχή λειτουργία σε βύθιση και σε ανάδυση .
Επιπλέον ο κινητήρας έχει εξοπλιστεί με μία θερμική
διάταξη επιτήρησης και με έναν αισθητήρα υγρασίας
για το θάλαμο του κινητήρα .
Το καλώδιο σύνδεσης έχει στεγανοποιηθεί με
αδιάβροχο τρόπο κατά μήκος και έχει εξοπλιστεί με
ένα σύστημα ελέγχου ομαλής εκκίνησης , καθώς και με
ένα βύσμα CEE.
Τηρείτε το βαθμό προστασίας IP του ηλεκτρικού
πίνακα / του βύσματος CEE.
KS…Ex
Ως κινητήρας χρησιμοποιείται ένας κινητήρας ξηρού
ρότορα . Το περίβλημα του κινητήρα κατασκευάζεται
από φαιό χυτοσίδηρο .
Η ψύξη του κινητήρα γίνεται από το περιβάλλον υγρό .
Η θερμότητα μεταδίδεται απευθείας στο αντλούμενο
υγρό . Το συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη
συνεχή λειτουργία σε βύθιση και σε ανάδυση .
Επιπλέον ο κινητήρας έχει εξοπλιστεί με μία θερμική
διάταξη επιτήρησης και με έναν αισθητήρα υγρασίας
για το θάλαμο του κινητήρα .
Το καλώδιο σύνδεσης έχει στεγανοποιηθεί με
αδιάβροχο τρόπο κατά μήκος και διατίθεται σε
διάφορες εκδόσεις :
• Έκδοση «D0» με ελεύθερο άκρο καλωδίου
• Έκδοση «DMS» με διακόπτη στάθμης και βύσμα CEE
Τηρείτε το βαθμό προστασίας IP του ηλεκτρικού
πίνακα / του βύσματος CEE.
4.2.3 Στεγανοποίηση
Η στεγανοποίηση από την πλευρά του κινητήρα και
του ρευστού γίνεται με δύο μηχανικούς
στυπιοθλίπτες .
Ο θάλαμος στεγανοποίησης ανάμεσα στις τσιμούχες
είναι γεμάτος με ιατρικό παραφινέλαιο . Το μηχάνημα
πληρώνεται τελείως με παραφινέλαιο κατά τη
συναρμολόγησή του .
Επιτήρηση του θαλάμου στεγανοποίησης
Τα συγκροτήματα KS 220 και KS…Ex μπορούν επίσης
να εξοπλιστούν με ένα προαιρετικό , εξωτερικό
ηλεκτρόδιο θαλάμου στεγανοποίησης . Με τον τρόπο
αυτό μπορεί να εντοπιστεί τυχόν ζημιά του μηχανικού
στυπιοθλίπτη και η διείσδυση νερού στο θάλαμο
στεγανοποίησης .
4.2.4 Διακόπτης στάθμης
Στον τύπο "S", ο διακόπτης στάθμης συνδέεται στον
ηλεκτρικό πίνακα ή στο βύσμα σούκο ( με
ενσωματωμένο πυκνωτή ) ή αντίστοιχα στο βύσμα
CEE.
Μέσω του διακόπτη στάθμης υπάρχει η δυνατότητα
εγκατάστασης ενός συστήματος ελέγχου στάθμης , με
το οποίο το συγκρότημα θα ενεργοποιείται και θα
απενεργοποιείται αυτόματα .
4.3 Αντιεκρηκτική προστασία κατά ATEX
Σύμφωνα με την Οδηγία της ΕΕ 94/09/ ΕΚ , οι κινητήρες
έχουν πιστοποιηθεί για λειτουργία σε περιβάλλοντα
με κίνδυνο εκρήξεων , όπου απαιτούνται ηλεκτρικές
συσκευές της ομάδας II, κατηγορίας 2.
Οι κινητήρες μπορούν επομένως να χρησιμοποιούνται
στη ζώνη 1 και 2.
Οι κινητήρες δεν επιτρέπεται να
χρησιμοποιούνται στη ζώνη 0!
Οι μη ηλεκτρικές συσκευές , όπως π . χ . το υδραυλικό
σύστημα , ανταποκρίνονται επίσης στην Οδηγία της ΕΕ
94/09/ ΕΚ .
4.3.1 Σήμανση αντιεκρηκτικής προστασίας
Η σήμανση αντιεκρηκτικής προστασίας Ex d IIB T4
στην πινακίδα τύπου σημαίνει τα εξής :
• Ex = Συσκευή με αντιεκρηκτική προστασία σύμφωνα
με το Ευρωπαϊκό Πρότυπο
• d = Βαθμός προστασίας ανάφλεξης για περίβλημα
κινητήρα : Προστατευτικός κλωβός ανθεκτικός σε
πίεση
Κίνδυνος λόγω εκρήξεως !
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας , το περίβλημα
του υδραυλικού συστήματος πρέπει να είναι
πλήρως βυθισμένο και εμβαπτισμένο ( πλήρως
γεμάτο με το αντλούμενο μέσο ). Εάν το
περίβλημα του υδραυλικού συστήματος είναι
εκτός του υγρού ή υπάρχει αέρας στο υδραυλικό
σύστημα , τότε υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης
έκρηξης από εκκένωση σπινθήρα π . χ . λόγω
στατικής φόρτισης ! Χρησιμοποιώντας ένα
σύστημα προστασίας από ξηρή λειτουργία
εξασφαλίστε την έγκαιρη απενεργοποίηση .