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Fuel Injection Valve
Checking Atomizing Condition
Section No.
M52002
Rev.
1A
연료
분사
밸브
무화
상태
점검
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
.
Engine & Machinery Division 09.12/YTY
연료 무화 상태 점검(1)
- 노즐구멍 상태
1. 점검 절차
1) 시험기 압력 해제 밸브를 연다.
2) 연료분사밸브의 압력 조정 스크류용 너트를 풀고
스프링 장력이 완전히 해제될 때까지 압력 조정
스크류를 푼다.
3) 시험기 압력 해제 밸브를 잠근다. 시험기 펌프를
일정하게 가압하여 개방 압력이 30 bar가 되도록
압력 조정 스크류를 잠근다.
2. 판정 기준 - 모든 노즐 구멍의 열림 상태
1) 모든 노즐 구멍이 열림: 이상 없음
2) 일부 노즐 구멍 막힘: 연료분사밸브 분해 후
세척실시 또는 신환
정비 절차 :
연료 무화 상태 점검(2)
- 기밀 유지
1. 점검 절차
1) 시험기 펌프를 일정하게 가압하여 압력이 250bar가
되도록 한다.
2) 5초 동안 연료 방울의 누설이 없을 경우 기밀 유지
조건을 만족한다.
2. 판정 기준 - 기밀 유지 정도
1) 기밀 유지: 이상 없음
2) 기밀 유지 실패: 노즐 재생 또는 신환
재생 절차:
Checking Atomizing Condition (1)
– The Nozzle Bores
1. Checking procedure
1) Open the pressure relief valve.
2) Loosen the hexagon nut of fuel injection valve, and
turn back the setting screw until the tension of the
compression spring has been released.
3) Close the pressure relief valve. Actuate the hand
pump evenly, and adjust the opening pressure to
30 bars by means of the setting screw.
2. Criterion of decision – All nozzle holes open
1) All nozzle holes open: normal
2) Partly clogged: Disassemble the fuel injection
valve and cleaning or changing to the new one.
Maintenance procedure:
Checking Atomizing Condition (2)
– Keeping the tightness
1. Checking procedure
1) Actuate the hand pump evenly until the pressure
gauge shows 250 bars.
2) The injection nozzle can be considered tight if no
drop falls within a period of 5 seconds.
2. Criterion of decision – All nozzle holes open
1) Keeping the tightness: normal
2) Dripping on nozzle: re-conditioning or changing to
a new one.
Re-conditioning procedure:
M52000
M52000
Fig.1 Judging the nozzle bores. (left : open, right : partly clogged)
M52001
M52001