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Crankshaft
Maintenance Procedure
크랭크
샤프트
정비점검
절차
Section No.
M33100
Rev.
1E
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
.
Engine & Machinery Division 08.03/CJC
5.
이 값을 서로 비교한다.
(1)
측정 위치 5에서 읽은 값이 측정 위치 1의 값과 거
의 동일해야 한다. 두 값 사이의 차이가 너무 크면,
단계 2에서 5를 반복한다.
(2)
수평 및 수직방향의 처짐량은
z
수직방향의 처짐량 : dv = T
–
(X+Y)/2
z
수평방향의 처짐량 : dh = P
–
S
수평 및 수직방향의 처짐값이 허용 제한치
를 벗어나면 엔진과 피동기를 재정렬해야 합니다. 재정렬
을 하기 전, 반드시 메인 베어링 메탈에 비정상적인 마모
가 있는지를 점검해야 합니다. 또한 재정렬을 하려면 반드
시 현대중공업 디젤 엔진 A/S로 연락하여 주십시오.
6.
크랭크 샤프트를 다시 정렬한 후, 단계 1에서 5까
지 반복한다
.
5. Evaluate these readings.
(1) A reading at measuring position 5 should be
nearly the same as reading at measuring
position 1. If larger differences, repeat steps 2
to 5.
(2) Vertical and horizontal deflections are as
follows.
z
Vertical deflection: dv = T – (X+Y)/2
z
Horizontal deflection: dh = P–S
If vertical and horizontal deflections
exceed the permissible limits (+0.1 ~ -0.22 mm),
realign the engine and the driven machinery. Before
realigning, main bearing metals should be check for
the abnormal wear. Be sure to contact the HHI’s
diesel engine A/S for realigning.
6. After realigning the crankshaft, repeat steps 1 to 5.
Fig.2 The measuring positions for deflection of crankshaft
(크랭크 샤프트의 처짐량 측정 위치)
Each pin location (viewed from the front end)
Turn Counterclockwise
(1)
(4)
(3)
(5)
(2)
