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Fuel Oil and Its Control
HFO/DO change over procedure
연료
및
관리
HFO/DO
교체
절차
Section No.
G05300
Rev.
1A
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
.
Engine & Machinery Division 09.05/KCM
2. HFO
에서
DO
로의
교체
엔진 부하를 50 % 이하로 낮춘다.
F.O의 급격한 온도 변화에 의한 연료 분사 펌
프와 연료 분사 밸브의 고착 및 손상을 방지하
기 위해 점도 조절기의 점도 값이 25 cSt가 될
때까지 F.O heater의 Steam in/out valve를 서
서히 닫는다.
연료유 시스템의 Steam tracing과 Auto filter
steam inlet valve를 닫는다.
HFO/DO 교체 밸브를 이용하여 DO로 교체한
다.
DO의 온도가 약 60 ℃일 때 점도가 4~5 cSt임
을 확인한다. 단, MGO의 경우 약 40 ℃일 때
점도가 약 2~3 cSt임을 확인한다.
Section No. G05100에 엔진 입구에서
의 DO 점도를 2~14 cSt로 제한하고 있지만 연료 분
사 펌프와 연료 분사 밸브의 고착/손상을 방지하기 위
해 DO의 점도가 3 cSt 이하로 떨어지지 않도록 한다.
2. Change-over from HFO to DO
Reduce the engine load below 50 %.
Close the steam in/out valve slowly in F.O
heater until 25 cSt viscosity in viscosity
controller to protect the F.O injection
equipment against rapid temperature
changes.
Close the steam tracing and auto filter
steam inlet valve in F.O system.
Change-over from HFO to DO using
HFO/DO change-over valve.
Confirm that DO viscosity is 4~5 cSt when
the DO temperature is about 60
℃
. In case
of MGO, confirm that MGO viscosity is
about 2~3 cSt when the MGO temperature
is about 40
℃.
Although DO viscosity range
at engine F.O inlet is limited 2 ~ 14 cSt in
Section No. G05100, DO viscosity should not
drop 3 cSt for safety as this might cause fuel
injection pump and fuel injection valve
sticking/scuffing.
