H21/32
Page
8/9
Engine Automation System
General Instruction
엔진
자동
시스템
일반
지침
Section No.
G40000
Rev.
2A
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
.
Engine & Machinery Division 06.05/CJC
자동 시스템을 정비한 후 혹은 시험 운전의
경우에 연료 제한장치를 낮은 부하로 맞춘 후, 운전 상태를
점검 확인하면서, 점진적으로 부하를 증가시켜 그때마다 맞추어
조정하십시오.
스토퍼의 최종적인 조정 후, 반드시 고정
너트를 조여야 합니다. 그렇지 않으면 제한장치의 설정값이
변하여 심각한 사고를 초래할 수 있습니다.
2.
시동
연료
제한
장치
디젤엔진
특성상
시동기간
동안에는
터보
과급기가
정상적으로
작동하지
않으므로
연소공기
부족으로
인해
심한
매연을
유발하는
불완전
연소
상태에
있게
된다
.
디지털
가버너는
시동중에
연료
제한
기능을
가지고
있으나
반면에
유압식
가버너에는
일반적으로
그런
기능을
가지고
있지
못하다
.
따라서
,
엔진에는
가버너
타입에
관계없이
시동시에만
연료를
제한하는
장치가
설치되어
있다
.
After maintenance of automation system or
in the case of trial running, it is recommended to adjust
the limiter to be set to lower load point and to be
increased gradually by checking engine operating
conditions.
After final adjustment of the stopper, be
sure to fasten the lock nut. Otherwise, setting value of
the limiter may be changed, which may cause serious
accidents
.
2. Starting fuel limiter
During starting period, the turbocharger is out of
normal operation and therefore diesel engine is
always in the incomplete combustion due to lack of
air, which results in heavy smoke. Digital
governors have fuel limiting function for starting,
while hydraulic governor normally has not.
However, the engine has adjustable fuel limiter
for starting period regardless of the governor type.
Fig. 5 Mechanical fuel limiter for starting
(시동용 기계적 연료 제한 장치)
STOP
Lever
Air Cylinder
Fuel Control Shaft
Compressed Air for Stop
