![background image](http://html1.mh-extra.com/html/hyundai/himsen-h21-32/himsen-h21-32_instruction-book_2196320236.webp)
H21/32
Page
3/9
Engine Automation System
General Instruction
엔진
자동
시스템
일반
지침
Section No.
G40000
Rev.
2A
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
.
Engine & Machinery Division 06.05/CJC
연소실 내에 연료가 분사되지 않으면 엔진은
정지한다. 이것은 각 연료 분사 펌프의 랙이 정지
위치로 움직였다는 것을 의미한다. 모든 연료 랙은
기계적으로 하나의 제어축에 연결되어 있으며, 또한
압축 공기관에 연결되어 있다.
따라서,
연료
랙을
정지위치(0의
눈금위치)로
움직이게 하는 데에는 그림 2와 같이 두 가지 방법이
있다.
첫째, 기계적인 정지에 의한 것인데, 이것은 랙을
가버너 또는 수동 제어 레버가 정지 위치로 당기는
것이다.
‘
STOP
’
버튼은 가버너가
‘
STOP
’
위치에
놓여지도록 한다.
둘째, 압축공기에 의한 정지 방법인데, 이것은
가버너또는 수동제어 레버의 제어없이 공기압에 의해
정지위치로 랙을 밀어내는 것이다.
‘
EMERGENCY
STOP
’
버튼 또는
‘
AUTO STOP
’
신호는 모든 연료
분사 펌프에 압축 공기를 공급하기 위해 정지
솔레노이드 밸브를 작동시키며, 이 신호는 동시에
가버너 또한 정지 위치로 가게 한다.
However, the engine is stopped fundamentally when
the fuel injection into the combustion chamber is
stopped. This means that the rack of each fuel injection
pump is moved to stop position by stop signal. Every
fuel rack is connected to common control shaft
mechanically and also connected to common
compressed air line pneumatically.
Therefore, there are two ways of moving fuel racks
to stop position (Zero index) as shown in fig 2.
The one is by the mechanical stop, which pull the
racks to stop position by the governor or the manual
control lever. ‘STOP’ button activates the governor to
be ‘STOP’ position.
The other is by the pneumatic stop by compressed
air, which pushes the rack to stop position regardless
of the governor control. ‘EMERGENCY STOP’ button
or ‘AUTO STOP’ signals activates the stop solenoid
valve to supply the compressed air for all fuel injection
pumps. This ‘EMERGENCY STOP’ signal also
activates governor’s stop simultaneously.
Fig. 2 Engine stop by fuel rack
(연료 랙에 의한 엔진 정지)
Compressed Air for ‘STOP’
STOP
Fuel Injection Pump
Spring loaded flexible lever
Fuel control shaft
Fuel Rack