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Lubricating Oil System
General Instruction
윤활유
시스템
일반
지침
Section No.
G60000
Rev.
1A
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO., LTD
.
Engine & Machinery Division 05.04/KJC
개요
엔진에는 오일받이와 함께 자체적인 내부 윤활유 시
스템이 있다. 대부분의 오일 통로는 엔진 부품내에 가
공되어 있으며 시스템의 장치들은 배관의 연결 없이 피
드 블록에 직접 설치되어 있다.
윤활유는 그림 1과 같이 오일받이로부터 윤활유 펌
프에 의해 가압되고, 윤활유 온도에 따라 온도 조정 밸
브로 직접 (비냉각) 흐르거나 또는 윤활유 냉각기 (냉
각)를 통해서 온도 조정 밸브로 흘러간다. 냉각된 오일
과 비냉각된 오일이 온도 조정 밸브에서 섞이므로써 윤
활유 온도는 설정된 온도로 맞추어 진다.
엔진에는 두개의 필터가 있는데, 필터 선택 밸브를
통해 사용할 필터를 선택할 수 있다. 여과되고 압력 조
정된 윤활유는 엔진 블록 및 터보과급기로 유입된다.
그리고 나서 윤활유는 엔진의 모든 구동부로 윤활 및
냉각의 목적으로 공급된다. 최종적으로 윤활유는 오일
받이로 되돌아 온다.
Description
The engine has its own internal lubricating oil
system with wet type oil sump. Most of the oil
passages
are
incorporated
into
the
engine
components and the equipments of the system are
mounted directly on feed block without pipe
connections.
The lubricating oil (L.O) is pressurized by L.O pump
from oil sump and flows into thermostat valve directly
(uncooled) or via L.O cooler (cooled). The cooled and
uncooled oil is mixed at the thermostat valve; hence
the temperature of L.O is set to the prespecified value
as shown in fig. 1.
The engine has two main filters, which is
selectable by filter selection valve. Filtered and
pressure controlled L.O flows into engine block and
turbocharger. Then L.O supplied to all moving parts of
the engine as lubricant as well as coolant. Finally, L.O
returns to the oil sump.
Fig.1 Circuit diagram for internal lubricating oil system
(내부 윤활유 계통도)
Lubricating Oil Cooler
To Engine Block
L.O Filter Selection Valve
L.O Thermostat Valve
L.O Filter
L.O Pump
To Turbocharger
L.O Main Pressure
Control Valve
