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Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
sezione / section
L 1
4
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Schema impianto
alimentazione
L'impianto di alimentazione porta il
carburante fino agli elettroiniettori
regolando la sua pressione.
Gli elettroiniettori comandati
opportunamente dalla centralina
generano uno spray, nebulizzando
la benzina che si miscela con l'aria
aspirata dal motore. La portata di
carburante erogata, varia a seconda
delle condizioni di funzionamento
del propulsore. L'impianto di
alimentazione è realizzato con
una pompa elettrica immersa nel
serbatoio, che aspira la benzina
attraverso un filtro e la pressurizza.
Il combustibile attraversa poi un
secondo filtro più selettivo e viene
inviato al raccordo di uscita del
serbatoio. Attraverso un condotto
esterno raggiunge un secondo
raccordo a “T” dal quale si
diramano due tubi: uno diretto agli
elettroiniettori che vengono
alimentati in parallelo e l'altro che
si collega al raccordo di ritorno
del serbatoio. Da quest'ultimo il
regolatore di pressione riceve il
carburante, mantenendolo a 3 bar
in tutto l'impianto di alimentazione.
La portata di uscita del regolatore
non ha pressione ed è inviata alla
bocca di aspirazione della pompa
elettrica, attraverso un condotto di
conformazione particolare (un venturi)
che facilita il pescaggio del carburante
dal fondo del serbatoio, anche quando
il livello è estremamente basso.
Non è possibile eseguire la misura
della portata della benzina sull'uscita
del regolatore di pressione, poiché il
condotto è integrato nel supporto in
plastica della pompa.
Fuel system diagram
The fuel system delivers the fuel to
the electronic injectors and regulates
its pressure. The electric injectors,
controlled by the ECU, generate a
spray of fuel, which is mixed with the
engine intake air. The fuel delivery
flow varies according to the operating
conditions of the engine. The fuel
system is composed of an electric
pump immersed in the fuel tank,
which takes in the fuel via a filter and
pressurises it. The fuel then passes
through a second, finer filter and is
sent to the tank's outlet fitting. It is
conveyed along an external pipe to a
second T-fitting to which are attached
two hoses: one directed to the
electric injectors which are supplied
with fuel in parallel, and the other
connected to the fuel tank's return
fitting. The pressure regulator takes in
fuel from the latter fitting so as to
keep the entire circuit pressurised at
a steady 3 bar. The regulator's output
flow is not pressurised and is sent
to the electric pump's intake via a
specially designed duct (of the venturi
nozzle type) which facilitates pump
priming from the bottom of the fuel
tank, even when the level is
extremely low. It is not possible to
measure the pressure regulator's
output flow rate because the duct
is integrated into the pump's plastic
mount.
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Page 249: ...A B C D E F G H L M N P Mototelaio 0 Frame 0 ...
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Page 275: ...A B C D E F G H L M N P Impianto di alimentazione Scarico 0 Fuel system Exhaust system 0 ...
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Page 307: ...A B C D E F G H L M N P Impianto iniezione accensione 0 Ignition injection system 0 ...
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Page 515: ...A B C D E F G H L M N P Impianto elettrico 0 Electric system 0 ...
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