Ducati Superbike 749R 2006, Manual, Page: 316 / 608

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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 3
10
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
3 - COMPONENTI
IMPIANTO
Centralina elettronica
La centralina (1) del sistema controllo
motore è una unità elettronica, di
tipo digitale con microprocessore.
Essa comanda gli iniettori e le bobine
regolando dunque l'alimentazione e
l'accensione, in relazione allo stato
di funzionamento del motore rilevato
da una serie di sensori di seguito
elencati.
- Sensore pressione assoluta
(misura la pressione barometrica)
- Sensore temperatura dell'aria
(misura la temperatura dell'aria
aspirata)
- Sensore temperatura motore
(misura il regime termico del
liquido di raffreddamento)
- Sensore giri/Fase (misura il regime
di rotazione del motore e la fase di
ciascun cilindro rispetto al PMS)
- Sensore posizione farfalla
(misura l'angolo di apertura
dell'acceleratore).
La centralina inoltre monitorizza la
tensione di alimentazione della batteria
per adeguare conseguentemente il
tempo di apertura degli iniettori e
quello di carica delle bobine di
accensione.
Le grandezze determinate dalla unità
elettronica di controllo sono le
seguenti.
- Quantità di carburante fornita
a ciascun cilindro in modo
sequenziale e non parallelo
- Istante di chiusura degli iniettori
e perciò fasatura della iniezione
riferita all'istante di fine aspirazione
di ciascun cilindro
- Anticipo di accensione.
Importante
Le mappature che contengono
gli anticipi dell'accensione, i tempi
di iniezione, il riferimento angolare
sull'albero motore al quale chiudere gli
iniettori e tutte le curve di correzione
in funzione delle temperature e
della pressione barometrica, sono
memorizzate nella Flash Eprom della
centralina. Queste calibrazioni
vengono stabilite dalla casa
costruttrice in base a prove effettuate
nelle più svariate condizioni di utilizzo
del motociclo.
Non è possibile intervenire per
modificarle.
3 - SYSTEM
COMPONENTS
Electronic control unit
The engine ECU (1) is an electronic
digital microprocessor-based unit. It
controls both injectors and coils, thus
controlling injection and ignition
depending on engine
operating conditions as detected by
the following sensors:
- Absolute pressure sensor
for atmospheric pressure
- Air temperature sensor for
temperature of intake air
- Engine temperature sensor for
coolant temperature
- Timing/rpm sensor for engine
rotation speed and cylinder timing
to TDC
- Throttle position sensor for throttle
opening angle.
The engine control unit also monitors
battery voltage so that it can adjust
injector opening time and ignition coil
charging time accordingly.
The electronic control unit
determines the following values:
- Fuel amount delivered to each
cylinder with a sequential non-
parallel control
- Closing time of injectors and
therefore injection timing relative
to the end of the induction stroke
for each cylinder
- Ignition advance.
Important
The maps, which include
ignition advance values, injection
times, crankshaft angle for injector
closing and all correction curves as
a function of temperature and
atmospheric pressure values, are
stored in the Flash Eprom of the ECU.
The above values are preset by the
Manufacturer after testing the
motorcycle under different riding
conditions.
These settings cannot be changed.
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