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PISTON
WARNING
•
You can operate on the cylinder and
the piston without dismantling the
engine from the frame.
•
When assembling the cylinder,
replace the gasket and make sure
that the centering bushings are fitted
correctly.
•
After disassembly, clean the removed
components and dry them with
compressed air before any check.
TROUBLESHOOTING
•
In case of ignition problems or low
speed performances, check that no
white fumes spit out the crankcase
relief.
Low or irregular
compression
•
Worn or demaged compression
rings and cylinder.
•
Worn, stuck or broken piston
rings.
High compression
•
Too much carbon in the combustion
chamber or on the piston head
High grade of smoke from the
exhaust pipe
• Worn or broken piston
rings.
• Worn or demaged piston and
cylinder.
Piston unusual sounds
• Worn piston rings, pistons and
cylinders.
• Worn piston pin and pin hole.
• Incorrect piston fitting.
PISTON
ATTENTION
•
Il est possible d’intervenir sur le
cylindre et sur le piston en laissant
le moteur sur le cadre.
•
Au moment de l’installation du
cylindre, monter une garniture neuve
et veiller à ce que les douilles de
centrage soient montées correctement.
•
Après le démontage, nettoyer les
parties enlevées et les essuyer avec
un jet d’air comprimé avant
d’effectuer un contrôle.
REPONSES POSSIBLES A
CERTAINS PROBLEMES
•
En cas de démarrage difficile ou de
performances de mauvaise qualité à
des vitesses réduites, contrôler si de
la fumée blanche sort de l’évent du
carter.
Compression trop basse ou
irrégulière
•
Segments et cylindre usés ou
abîmés.
•
Segments des pistons usés,
bloqués ou cassés.
Compression trop élevée
•
Formation excessive de carbone
dans la chambre de combustion ou
sur la tête du piston
Fumée excessive du pot
d’échappement
• Segments du piston usés ou
cassés
• Piston et cylindre usés ou
abîmés.
Bruit anormal du piston
• Segments des pistons, pistons et
cylindres usés.
• Pivot du piston et tour du pivot
usés
• Piston installé de façon incorrecte.
PISTON
ADVERTENCIAS
•
Es posible intervenir sobre el cilindro
y el pistón con el motor montado en
el chasis.
•
Al instalar el cilindro, montar una
empaquetadura nueva y cerciorarse
de que los casquillos de centraje
estén montados correctamente.
•
Tras el desmontaje limpiar las partes
desmontadas y secarlas con un
chorro de aire comprimido antes de
efectuar el control.
REMEDIOS POSIBLES PARA
CIERTOS PROBLEMAS
•
En el caso de que el motor arranque
con dificultad u ofrezca prestaciones
limitadas a bajas velocidades,
comprobar que no salga humo blanco
del orificio de escape del bloque de
motor.
Compresión demasiado baja o
irregular
•
Segmentos de émbolo y cilindro
desgastados o defectuosos
•
Segmentos de émbolo desgastados,
agarrotados o defectuosos.
Compresión demasiado alta
•
Se ha depositado demasiado
carbono en la cámara de combustión
o sobre la cabeza de émbolo
Sale demasiado humo
del escape
• Segmentos de émbolo desgastados
o defectuosos.
•
Pistón y cilindro desgastados o
defectuosos.
Ruido anómalo del pistón
•
Segmentos de émbolo, pistones y
cilindros desgastados.
•
Perno del émbolo y ojo del perno
desgastados.
• Pistón no montado correctamente.
