43 09/02
TROUBLESHOOTING
•
The cylinder head irregular operation
can be detected by a simple
inspection of compression or by
unusual sounds coming from the
engine.
Inadequate low speed
performance
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Low compression.
Low compression
•
Incorrect valve clearance.
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Burnt or bent valves.
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Incorrect valve timing.
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Valve spring failure.
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Valve bad running along the seat.
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Cylinder head gasket leak.
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Cylinder head failure or buckling.
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Spark plug incorrect fitting.
High compression
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Too much carbon in the combustion
chamber.
White fumes from the exhaust
pipe
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Worn valve stem or guide.
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Damaged valve stem oil sealing,
Unusual sounds
•
Incorrect valve clearance.
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Stuck valve or valve spring failure.
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Worn camshaft and rocker.
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Worn cam chain tensioner
•
Demaged or worn camshaft.
REPONSES POSSIBLE A
CERTAINS PROBLEMES
•
Il est possible de comprendre le
mauvais fonctionnement de la
culasse du cylindre peut en étudiant
la compression ou le bruit anormal
du moteur.
Performances insuffisantes au point
mort
•
Compression trop basse.
Compression trop basse
•
Jeu des soupapes non correct
•
Soupapes brûlées ou pliées
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Phasage incorrect de la soupape
•
Rupture du ressort de la soupape
•
Mauvais contact de la soupape dans
son siège
•
Fuites de la garniture de la culasse
du cylindre
•
Rupture ou déformation de la culasse
du cylindre
•
Mauvais positionnement de la bougie
Compression trop élevée
•
Formation excessive de carbone
dans la chambre de combustion.
Fumée blanche du pot
d’échappement
•
Tige de la soupape ou guide de la
soupape usé
•
Fermeture de l’huile de la tige de la
soupape endommagée
Bruits anormaux
•
Jeu des soupapes non correct
•
Soupape collée ou ressort de la
soupape cassé
•
Arbre à cames et balancier usés
•
Tendeur de chaîne de la came usé
•
Arbre à cames endommagé ou usé.
REMEDIOS POSIBLES PARA
CIERTOS PROBLEMAS
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El malfuncionamiento de la culata se
puede detectar efectuando und
prueba de compresión o bien si se
notan ruidos anómalos del motor.
Prestaciones insuficientes durante
la marcha a “ralentí”
•
Compresión demasiado baja.
Compresión demasiado baja
•
Juego de válvulas no correcto
•
Válvulas quemadas o dobladas
•
Puesta en fase de la válvula no
correcta
•
Resorte de la válvula roto
•
Escaso contacto de la válvula en el
asiento
•
Pérdidas de la junta de culata
•
Culata rota o deformada
•
Montaje bujía no correcto
Compresión demasiado alta
•
Excesiva formación de carbono en
la cámara de combustión.
Humo blanco sale del
escape
•
Vástago de válvula o guía de válvula
desgastados
•
Cierre aceite vástago de válvula
deteriorado
Ruidos anómalos
•
Juego de válvulas no correcto
•
Válvula pegada o resorte de válvula
roto
•
Arbol de levas y balancín desgatados
•
Tensor de cadena leva desgastado
•
Arbol de levas defectuoso o
desgastado.
