26 09/02
MESSA IN FASE
DELL’ACCENSIONE
•
L’unità CDI non è regolabile
•
Se la messa in fase dell’ac-
censione non dovesse risul-
tare corretta, controllare il si-
stema dell’accensione.
-
Rimuovere il tappo (A) della
messa in fase.
-
Controllare la messa in fase
dell’accensione con una pisto-
la stroboscopica (B).
-
Quando il motore gira ad uno
specifico regime del minimo,
la messa in fase dell’accen-
sione è corretta se il marchio
“F” presente sul volano si alli-
nea con l’indice presente sul
carter.
-
Verificare inoltre l’anticipo.
Aumentare il minimo a 4000
rpm.
COMPRESSIONE CILINDRO
-
Scaldare il motore prima della verifica della compressio-
ne.
-
Rimuovere il coperchio centrale, il cappuccio della can-
dela e la candela.
-
Inserire un manometro.
-
Aprire completamente la valvola a farfalla e premere il
bottone di avvio.
Compressione: 15 ± 2kg/cm²
Se la compressione è insufficiente:
•
Cattiva tenuta delle valvole
•
Gioco valvole troppo stretto
•
La guarnizione testa-cilindro perde
•
Pistoni usurati
•
Cilindro/pistone usurati.
Se la compressione è troppo elevata, significa che si sono
formati dei depositi di carbonio nella camera della com-
bustione e sulla testa del pistone.
ZÜNDUNGSEINSTELLUNG
•
Die CDI-Einheit ist nicht
justierbar
•
Sollte die
Zündungseinstellung nicht
richtig sein, das
Zündsystem überprüfen.
-
Stöpsel (A) der
Zündungseinstellung
entfernen.
-
Zündungseinstellung mit
einer Stroboskoplampe (B)
prüfen.
-
Dreht sich der Motor mit
einer bestimmten
Leerlaufdrehzahl, so ist die
Zündungseinstellung richtig,
wenn die Bezugsmarke “F”
am Schwungrad dem Index
am Gehäuse gegenüber
ausgerichtet ist.
-
Zündvorverstellung prüfen.
Leerlaufdrehzahl auf 4000 U/
Min. erhöhen.
VERDICHTUNG ZYLINDER
-
Den Motor warm laufen lassen, bevor man die Verdichtung
prüft.
-
Den mittleren Deckel abnehmen, Kerzenstecker und
Zündkerze entfernen.
-
Einen Manometer einsetzen.
-
Drosselklappe vollkommen öffnen und Startknopf
drücken.
VV
Veeerrrdddiiicchhtttuuunngg: 15 ± 2kg/cm²
Die Verdichtung ist ungenügend, wenn:
•
Mangelnde Abdichtung der Ventile
•
Ventilspiel zu eng
•
Zylinderkopfdichtung leckt
•
Kolben verschlissen
•
Zylinder/Kolben verschlissen.
Ist die Verdichtung zu hoch, so bedeutet dies, dass sich
Kohlenstoff im Brennraum und am Kolbenkopf abgelagert
hat.
B
F
A
