Ducati monster 400 i.e., Руководство по обслуживанию, Страница: 455 / 546

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N
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Motore
Engine
sezione / section
N 9.2
147
Monster 400 - 620 Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Dove “SA1” e “SA2” rappresentano
la spessorazione dell'albero primario
lato frizione e lato catena e “SB1” e
“SB2” le corrispondenti sull'albero
secondario. Avremo così:
SA1=PA1-64-0,075 e
SB1=PB1-64-0,075 e quindi
SA2=SA-SA1 e SB2=SB-SB1.
Spessorazione tamburo cambio
Analoga procedura occorre seguire
per determinare gli spessori totali “S”
del tamburo cambio;
Conoscendo:
P1 = profondità carter lato frizione
P2 = profondità carter lato catena
A = spallamento tamburo cambio.
Tenendo conto di dover ottenere un
gioco assiale di
0,10 ÷ 0,40 mm .
Consideriamo il valore medio ottimale
di
0,25 mm.
Risulterà: S=P1+P2-A-0,25.
Sapendo che S=S1+S2
otterremo S1=P1-59-0,125 e quindi
S2=S-S1.
Metodo pratico per
determinare gli spessori del
tamburo cambio e alberi
cambio
Oltre a quanto riportato, illustriamo
anche una pratica procedura che
permette di determinare
correttamente gli spessori del
tamburo cambio (E) e gli spessori
dell’albero primario e dell’albero
secondario.
Inizialmente determinare il gioco
assiale del tamburo senza spessori.
Aprire il carter, togliere l’albero
motore con le spessorazioni corrette,
precedentemente calcolate.
Per non danneggiare l’interruttore del
folle (N), prima di inserire il tamburo nel
carter, estrarre l’interruttore stesso.
Inserire il tamburo senza spessori e
fissare il semicarter bloccando alcune
viti in prossimità del tamburo.
Posizionare un comparatore (T) con
base magnetica utilizzando una
piastra di appoggio fissata al carter
motore. Sistemare il tastatore in
appoggio sull’estremità del tamburo e
azzerare il comparatore in questa
posizione.
Where "SA1" and "SA2" represent the
primary shaft shimming on clutch
side and chain side and "SB1" and
"SB2" represent the corresponding
secondary shaft shimming. This
gives:
SA1=PA1–64-0.075 and
SB1=PB1–64–0.075 and therefore
SA2=SA–SA1 and SB2=SB–SB1.
Shimming the gearbox drum
A similar procedure is used to
establish the total shimming “S” for
the gearbox drum;
Given that:
P1 = clutch-side casing depth
P2 = chain-side casing depth
A = gearbox drum shoulder
Considering that end float should be
0.10 - 0.40 mm
and taking the average optimal value
of
0.25 mm,
This gives: S=P1+P2-A-0.25.
Given that S = S1+S2,
hence S1=P1-59-0.125 and so
S2=S-S1.
Practical shimming procedure
for the selector drum and
gearbox shafts
A practical shimming procedure for
gearbox selector drum (E), primary
and secondary shaft.
Firstly, measure axial play of the
selector drum with no shims.
Separate the casings and remove the
crankshaft with its shims (crankshaft
has been shimmed previously).
Extract the neutral switch (N) before
fitting the selector drum into the
casing to avoid damage to the switch.
Position the selector drum with no
shims. Secure the casing fitting a few
screws in the holes near the drum
position.
Place a dial gauge (T) with magnetic
base on a support plate fixed to
crankcase. Bring stylus in contact
with selector drum end and set dial
gauge to zero with the stylus
touching the drum.
S2 S1
P1 P2
A
Piano contatto semicarter Crankcase contact surface
E
N
T