Ducati monster 400 i.e., Руководство по обслуживанию, Страница: 127 / 546

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance
sezione / section
D 5
59
Monster 400 - 620 Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Il valore rilevato è quello indicato in
corrispondenza della lettera (A) o (C)
che identifica il cavo utilizzato per il
rilevamento: ossia se si utilizza la
presa (A) del cavo (3) il valore rilevato
sarà quello corrispondente alla lettera
(A) nella videata.
Valori di controllo pressione olio:
Motore caldo
(Temperatura olio di almeno =
80° C)
1100 ÷ 1300 min-1
maggiore di 0,8 bar
3500 ÷ 4000 min-1
maggiore di 4 bar
Importante
La pressione massima non
deve essere mai superiore a 6,0 bar.
Una pressione troppo elevata può
significare un inceppamento della
valvola limitatrice. Al contrario, un
valore troppo basso può essere
causato dalla valvola limitatrice
bloccata nella posizione di apertura o
da una molla troppo tenera o da una
pompa difettosa. Altre cause
possono essere una usura eccessiva
delle guarnizioni di tenuta o del
motore stesso.
Rimuovere l'attrezzatura e rimontare
il pressostato (21) con relativa
guarnizione. Bloccarlo alla coppia
prescritta (Sez. C 3).
Collegare il connettore (A)
dell'impianto elettrico sul
pressostato.
Rimontare la carenatura destra (Sez.
E 2).
Scollegare lo strumento di diagnosi
DDS.
Measured value is indicated next to
letter (A) or (C) depending on the
cable used: if socket (A) of cable (3) is
used, measured value will
correspond to letter (A) on the screen.
Oil pressure test values:
Warm engine
(Oil temperature at least =
80° C)
1100 - 1300 rpm
over 0.8 bar
3500 - 4000 rpm
over 4 bar
Caution
Maximum pressure must not
exceed 6.0 bar.
A pressure which is too high indicates
that the pressure-relief valve is
jammed. A pressure which is too low
indicates that the pressure-relief
valve is jammed in the open position,
that the spring is too weak, or that the
oil pump is faulty. Other causes of
incorrect pressure readings include:
badly worn seals and gaskets; badly
worn engine.
Remove the gauges and refit the
pressure switch (21) with its seal.
Tighten it to the specified torque
(Sect. C 3).
Connect the electrical connector (A)
to the pressure switch.
Refit the right side fairing (Sect. E 2).
Disconnect the DDS.
A
21