Ducati monster 400 i.e., Руководство по обслуживанию, Страница: 254 / 546

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Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
sezione / section
L 1
4
Monster 400 - 620 Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Fuel system diagram
The fuel system takes the fuel to the
electric injectors and controls its
pressure. Electric injectors are
suitably controlled by the control unit
and spray the fuel that thus mixes
with air taken in by the engine. Fuel
capacity varies depending on the
engine operating conditions. The fuel
system consists of an electric pump
immersed in the fuel tank that takes
fuel in though a filter and puts it under
pressure. The fuel goes through a
second finer filter and is sent to fuel
tank output fitting. From here the fuel
reaches a "Tee" through an outer line
from which two lines branch off: one
line to the electric injectors which are
fed in parallel and one line to the tank
return fitting. The pressure regulator
receives fuel from this last hose and
keeps it at 3 bars in the whole fuel
system. Regulator output fuel is not
under pressure and is sent to the
electric pump intake port through a
Venturi-type channel that makes it
easier to take fuel from the tank
bottom, even when the level is
extremely low. Since the channel is
built in the pump plastic support it is
not possible to measure fuel capacity
on pressure regulator output.
Schema impianto
alimentazione
L'impianto di alimentazione porta il
carburante fino agli elettroiniettori
regolando la sua pressione. Gli
elettroiniettori comandati
opportunamente dalla centralina
generano uno spray, nebulizzando la
benzina che si miscela con l'aria
aspirata dal motore. La portata di
carburante erogata, varia a seconda
delle condizioni di funzionamento del
propulsore. L'impianto di
alimentazione è realizzato con una
pompa elettrica immersa nel
serbatoio, che aspira la benzina
attraverso un filtro e la pressurizza. Il
combustibile attraversa poi un
secondo filtro più selettivo e viene
inviato al raccordo di uscita del
serbatoio. Attraverso un condotto
esterno raggiunge un secondo
raccordo a "T" dal quale si diramano
due tubi: uno diretto agli
elettroiniettori che vengono
alimentati in parallelo e l'altro che si
collega al raccordo di ritorno del
serbatoio. Da quest'ultimo il
regolatore di pressione riceve il
carburante, mantenendolo a 3 bar in
tutto l'impianto di alimentazione. La
portata di uscita del regolatore non ha
pressione ed è inviata alla bocca di
aspirazione della pompa elettrica,
attraverso un condotto di
conformazione particolare (un venturi)
che facilita il pescaggio del carburante
dal fondo del serbatoio, anche quando
il livello è estremamente basso. Non
è possibile eseguire la misura della
portata della benzina sull'uscita del
regolatore di pressione, poiché il
condotto è integrato nel supporto in
plastica della pompa.