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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 3
26
749/749 DARK/749S Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Relé iniezione
E' posizionato all'interno del porta
batteria, inserito in un supporto
elastico (2). Per la rimozione del
relè (1), togliere il supporto batteria
come descritto precedentemente.
Scollegare il relè dall'impianto
elettrico e applicare una tensione di
12V
(batteria) tra i contatti (86) e (85)
(contatti piccoli): si deve sentire uno
scatto che indica il funzionamento
dell'elettrocalamita interna.
Collegare un multimetro ai contatti (30)
e (87) (contatti grandi) per verificare la
continuità elettrica (vedi descrizione
all'uso del multimetro (Sez. P 9)). La
resistenza indicata dallo strumento
deve essere prossima allo zero e, se
presente, deve essere emesso il
segnale sonoro di continuità. Se ciò
non si verifica sostituire l'elemento.
Linea CAN
Sulla Ducati 749 è stata applicata
per la prima volta nella produzione
mondiale di serie di motocicli la rete
CAN (Controller Area Network),
che ha permesso di semplificare
notevolmente il lay-out dell'impianto
elettrico e come conseguenza la
sua massa complessiva.
Alla rete CAN sono collegati due nodi:
il cruscotto e la centralina controllo
motore della Magneti Marelli (I.A.W.
5 AM 2). Con questa linea di
comunicazione è stato possibile evitare
inutili duplicazioni dei vari sensori
presenti sulla moto, poiché i segnali da
loro generati vengono condivisi tra i due
nodi e cioè le due unità di elaborazione
elettronica. I sensori sono collegati
all'unità più vicina (cruscotto o controllo
motore), che si incarica in seguito di
trasmettere il loro segnale alla rete,
affinché possa essere ricevuto dalle
centraline che lo devono elaborare. La
linea CAN è formata da due soli fili sui
quali transitano treni di segnali digitali,
ogni uno dei quali trasporta informazioni
ben precise e perfettamente
decodificabili. I nodi collegati a questa
linea (il cruscotto e la centralina
controllo motore), possiedono un
particolare hardware in grado di
riconoscere se un determinato treno
di impulsi contiene una informazione
di interesse, che deve essere poi
elaborata dalla unità di calcolo.
Injection relay
The injection relay is located inside the
battery mount, secured by a rubber
clip (2). To remove the relay (1), first
remove the battery mount as
described previously in this section.
Disconnect the relay from the electrical
system and apply
12V
(battery voltage)
between contacts (86) and (85) (small
contacts): you should hear a click that
confirms that the internal
electromagnet has switched.
Connect a multimeter to contacts (30)
and (87) (big contacts) to check for
electrical continuity (see multimeter
instructions, Sect. P 9). The resistance
reading should be near zero and, if
present, the continuity sound signal
should be emitted. If this does not
occur, the part must be replaced.
CAN Line
The Ducati 749 is the production
motorcycle in the world to employ a
CAN network (Controller Area
Network), which greatly simplifies
the electrical system and
consequently its overall weight.
The CAN is connected to two nodes:
the instrument panel and the Magneti
Marelli engine ECU (I.A.W. 5 AM 2).
This network makes it possible to
avoid superfluous duplications of the
sensors on the motorcycle, since
their signals are shared by the two
nodes and hence the two processing
units. The sensors are connected to
the nearer of the two units
(instrument panel or ECU), which
then transmits their signal to the
network so that it can be used by
the control units. The CAN line is
composed of only two wires carrying
series of digital signals, each of which
contains precisely defined and
decodable information. The nodes
connected to the line (instrument
panel and engine ECU) are equipped
with hardware to determine when the
signals are of interest to them and
should be used by their processors.
2
1
12V
85
30
87
86
Iniezione/Injection
Summary of Contents for 749DARK
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Page 13: ...A B C D E F G H L M N P Generalit 0 Description 0...
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Page 27: ...A B C D E F G H L M N P Informazioni sul modello 0 Model specific information 0...
Page 31: ...A B C D E F G H L M N P Caratteristiche tecniche 0 Specifications 0...
Page 77: ...A B C D E F G H L M N P Uso e manutenzione 0 Use and Maintenance operations 0...
Page 153: ...A B C D E F G H L M N P Vestizione 0 Fairing 0...
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Page 177: ...A B C D E F G H L M N P Comandi Dispositivi 0 Controls Devices 0...
Page 205: ...A B C D E F G H L M N P Ruote Sospensioni Freni0 Wheels Suspensions Brakes 0...
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Page 261: ...A B C D E F G H L M N P Mototelaio 0 Frame 0...
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Page 289: ...A B C D E F G H L M N P Impianto di alimentazione Scarico 0 Fuel system Exhaust system 0...
Page 325: ...A B C D E F G H L M N P Impianto iniezione Accensione 0 Ignition injection system 0...
Page 365: ...A B C D E F G H L M N P Motore 0 Engine 0...
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Page 549: ...A B C D E F G H L M N P Impianto elettrico 0 Electric system 0...
Page 617: ...A B C D E F G H L M N P Indice degli argomenti 0 Subject index 0...
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