2-29
• Das Ventilspiel überprüfen (S. 3-6).
• Sich vergewissern, dass die Zylinderkopf-
schrauben korrekt festgezogen wurden (S. 13-1).
• Die Zylinderkopfdichtung, Ventile und Ventilsitze
auf Schäden überprüfen (S. 13-1, 13-2, 13-3 und
13-4).
• Den Kolben, die Kolbenringe und den Zylinder
auf Schäden überprüfen (S. 14-5, 14-6 und 14-7).
Den Zündschalter auf OFF drehen, dann den
Motor wieder anlassen und den Fehlercode
überprüfen. Wenn der gleiche Fehler erneut
auftritt, die Wechselrichter-Einheit ersetzen (S. 6-2).
Kompressionsdruck
ist zu hoch
Kompressionsdruck ist normal
Ganz geöffnet.
Nicht in Ordnung
Von S. 2-28 fortgesetzt
Die Zündkerze wieder einbauen, dann den Motor
mit dem normalen Anlassvorgang anlassen.
• Das Ventilspiel überprüfen (S. 3-6).
• Die Verbrennungskammer auf übermäßige
Ölkohleablagerungen überprüfen (S. 13-1).
Die Zylinderkompressionsprüfung durchführen
(S. 2-30).
Den Drosselklappen-Steuermotor überprüfen (S. 4-
10).
Den Drosselklappen-Steuermotor
ersetzen (S. 4-6).
Kompressionsdruck
ist zu niedrig
Überprüfen, ob bei auf OFF stehendem Zündschalter
das Drosselklappenventil ganz geöffnet ist.
Der Drosselklappenarm muss am Anschlag
anliegen.
Nicht ganz geöffnet
Die Kabelbaum-Verbindung zum Drosselklappen-
Steuermotor und der Wechselrichter-Einheit auf
offenen Stromkreis, Kurzschluss und korrekten
Anschluss überprüfen.
Bu
Y
R
W
Ansicht von der Klemmenseite
Kabelbaum-Prüfpunkte
WECHSELRICHTER-
EINHEIT
DROSSEL-
KLAPPEN-
STEUERMOTOR
MOTORKABELBAUM
DROSSELKLAPPENARM
ANSCHLAG
Y: GELB
Bu: BLAU
R: ROT
W: WEISS
In Ordnung
Nicht in Ordnung
Den Motorkabelbaum reparieren
bzw. ersetzen.
In Ordnung
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