Wilo Rexa CUT, Installation And Operating Instructions Manual

Page: 362 / 384

362 WILO SE 11/2014 V05 DIN A4
Українська ОПИС ВИРОБУ
ВКАЗІВКА
Ганчірки та серветки можуть призводити до
засмічення і блокувань. Запобігайте засмічу -
ванню цих перекачуваних середовищ, забез -
печуючи їх попереднє механічне очищення.
Використання занурних насосів для перекачу -
вання таких речовин, як:
• питна вода;
• дощові, дренажні або інші поверхневі води;
• середовища з твердими складовими – напри -
клад, камінням, деревом, металами, піском і
т.ін.;
• легкозаймисті і вибухонебезпечні середовища
у чистій формі.
не допускається.
Використання за призначенням також перед -
бачає дотримання цієї інструкції. Будь-яке
використання окрім вищевказаного вважаєть -
ся таким, що не відповідає призначенню.
3.1.1. Вказівки щодо виконання DIN EN 12050-1 і
EN 12050-1
На підставі DIN EN 12050-1 (згідно із законо -
давством Німеччини) для насосів для від -
ведення стічних вод необхідний допуск для
експлуатації у вибухонебезпечних зонах.
У стандарті EN 12050-1 цю вимогу явно не
сформульовано. Відповідні місцеві приписи
щодо такої вимоги необхідно перевірити.
3.2. Конструкція
Насоси Wilo-Rexa CUT — це повністю занурні
насоси для стічних вод із різальним механіз -
мом усередині. Їх можна експлуатувати за
вертикального стаціонарного й пересувного
мокрого встановлення.
Мал. 1.: Опис
1 Кабель 5 Корпус гідравліки
2 Транспортна ручка 6 Різальний механізм
3 Корпус двигуна 7 Напірний патрубок
4 Корпус ущільнення
3.2.1. Гідравліка
Гідравлічна система відцентрового насоса з
попередньо ввімкненим внутрішнім (CUT GI...)
або зовнішнім (CUT GE...) різальним механіз -
мом. Різальний механізм подрібнює включен -
ня, що піддаються переробці, для подальшого
транспортування напірним трубопроводом
діаметру 1¼“ або більше. Відвід з напірної
сторони виконано у вигляді горизонтального
фланцевого з'єднання з різьбою.
Гідравліка не є самовсмоктувальною: пере -
качуване середовище має текти самостійно
або його слід подавати під тиском.
ОБЕРЕЖНО: у перекачуваному середовищі
тверді включення!
Різальний механізм не передбачено для по -
дрібнювання твердих включень на кшталт
піску, каміння, металів, дерева і т.ін. Такі
включення можуть призводити до ушко -
дження різального механізму і гідравліки,
та, відповідно, до збоїв у роботі насоса!
Перекачуване середовище необхідно
звільняти від цих включень до надходжен -
ня у насос.
3.2.2. Двигун
У насосах використано двигуни із сухим рото -
ром у однофазному або трифазному вико -
нанні. Охолодження здійснюється за рахунок
навколишнього середовища. Напрацьоване те -
пло віддається через корпус двигуна безпосе -
редньо в перекачуване середовище. Дозволе -
но експлуатувати двигун у незануреному стані.
ВКАЗІВКА
Експлуатуючи двигун у незануреному стані,
слід дотримуватися маркувань щодо режи -
му роботи у незануреному стані!
На однофазних двигунах у S-виконанні ро -
бочий конденсатор вмонтовано у двигун, а
пусковий конденсатор розміщено в окремому
корпусі. На однофазних двигунах у P-виконан -
ні робочий і пусковий конденсатори розміще -
но в окремому корпусі.
З’єднувальний кабель має довжину 10 м і до -
ступний у таких виконаннях:
• Виконання для роботи від змінного струму:
Кабель зі штекером із захисним контактом
• Трифазне виконання: вільний кінець кабелю
На двигунах у P-виконанні під’єднувальний
кабель залитий у водонепроникному стані!
3.2.3. Контрольні прилади
• Контроль моторного відділення (тільки для
двигунів у P-виконанні) :
Контроль відділення двигуна сигналізує про
потрапляння води всередину відділення.
• Термічний контроль двигуна:
Термічний контроль двигуна захищає обмотку
двигуна від перегрівання. На однофазних дви -
гунах цей контроль є інтегрованим і самови -
микальним. Тобто двигун у разі перегрівання
вимикається та знову автоматично вмикається
після охолодження. Стандартно для цього
застосовуються біметалеві датчики.
• Додатково двигун можна споряджати зовніш -
нім стрижневим електродом для контролю
ущільнювальної камери. Він сигналізує про
надходження води до ущільнювальної камери
через ковзне торцеве ущільнення.
3.2.4. Ущільнення
Для ущільнення з боку перекачуваного сере -
довища і відділення двигуна використано два