Ryobi RBC430SBD, User Manual

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Portugues (Tradução das instruções originais)
■ Substitua a tampa do filtro de ar introduzindo as abas
da tampa nos entalhes na base do filtro de ar; empurre
a tampa para cima até que se tranque firmemente no
lugar.
TAMPA DO COMBUSTÍVEL
ADVERTÊNCIA
Um tampão do combustível com fuga é um perigo de
fogo e deve ser substituído imediatamente.
O tampão do combustível contém um fi ltro não reparável
e uma válvula de veri fi cação. Um fi ltro de combustível
entupido causará um fraco rendimento do motor. Se
o rendimento melhorar quando liberta a tampa do
combustível, pode signi
fi car que a válvula de veri fi cação
está defeituosa ou o fi ltro está entupido. Substitua o
tampão do combustível, se necessário.
SUBSTITUIÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
RBC430SESD
Ver fi gura 15.
RBC430SBD
Ver fi gura 13..
Este motor usa um Champion RY4C ou NGK CMR7A com
uma separação das pontas dos eléctrodos de 0,6 mm.
Utilize unicamente o modelo recomendado e mude a vela
uma vez por ano.
ADVERTÊNCIA
Tenha cuidado para não enroscar a vela de ignição
torta. O cruzamento de
fi os dani fi cará gravemente o
motor.
AJUSTAR A FOLGA ENTRE A ÁRVORE DE CAMES E
OS BRAÇOS OSCILANTES
Ver fi gura 14.
Inspeccione a folga entre a árvore de cames e os braços
oscilantes após cada 25 horas de funcionamento ou se
o motor não suportar o ralenti ou se a rotação com o
acelerador no máximo for demasiado baixa. Isto deve ser
feito num ambiente limpo e livre de poeiras.
NOTA: Este procedimento requer a desmontagem parcial
do motor. Se não tiver a certeza de estar quali fi cado para
executar esta operação, leve o produto a um centro de
assistência autorizado.
■ Pare o motor.
■ Desmonte o parafuso da tampa superior do motor.
Desmonte a tampa do motor e ponha-a à parte.
■ Utilizando uma chave T20, desmonte o parafuso da
tampa de válvulas. Desmonte a tampa e ponha-a de
lado.
■ Posicione a árvore de cames, puxando para isso a
pega do motor de arranque mas apenas até que o furo
profundo na engrenagem da árvore de cames fique
localizado na posição das 6 horas, como mostrado na
imagem.
■ Aplique o apalpa-folgas debaixo de cada um dos
braços oscilantes e meça a folga. A folga deve ter
entre 0,1 mm e 0,15 mm para ambos os braços
oscilantes.
NOTA: Use um apalpa-folgas normal, para automóveis.
A lamela de 0,1 mm do apalpa-folgas deve conseguir
deslizar entre o braço oscilante e a haste da válvula,
oferecendo uma ligeira resistência mas sem prender. A
lamela de 0,15 mm do apalpa-folgas não deve conseguir
deslizar entre os braços oscilantes e as saliências dos
cames – deve
fi car bem justa.
■ Se a folga das válvulas não tiver entre 0,1 mm e 0,15
mm, então a folga deve ser ajustada da seguinte
forma:
● Enquanto mantém a chave de porcas nas faces
da porca de afinação com uma das mãos, com
a outra mão use uma segunda chave de porcas
para afrouxar com firmeza a contra-porca. Tenha
cuidado para não afrouxar o perno.
● Faça rodar a porca de afinação até ficar a tocar
no apalpa-folgas. Quando a afinação da folga for
correcta, mantenha a chave de porcas aplicada
nas faces planas da porca de afinação e volte a
dar a aperto à contra-porca com firmeza.
■ Afine o segundo braço oscilante, se necessário.
■ Volte a montar a tampa de válvulas e o parafuso, e dê
aperto ao parafuso com firmeza.
■ Volte a montar a tampa superior do motor e o parafuso,
e dê aperto ao parafuso com firmeza.
ADVERTÊNCIA
Antes de dar arranque ao motor, certi fi que-se de que a
remontagem da tampa do motor e de todas as peças
do motor foi feita correctamente. Se a remontagem do
motor não for feita correctamente, isso poderá causar
ferimentos graves.