ARGANO DI SERVIZIO
SERVICE WINCH
B
COMACCHIO
7/
008
Cod.
0000/00
Risultato delle prove/verifiche
Il risultato delle prove/verifiche deve evidenziare
quanto segue:
•
operazioni eseguite durante la prova/verifi-
ca,
•
prove/verifiche parziali ancora mancanti,
•
difetti/mancanze riscontrati,
•
valutazione se esistono dubbi sull’esecuzio-
ne del successivo passo di verifica, sulla mes-
sa in servizio oppure la continuazione del-
l’esercizio.
B.4 DISPOSITIVI DI SICUREZZA
• FRENO NEGATIVO E VALVOLE DI BLOCCO
Tutte le unità di azionamento come l’argano ed il
falchetto sono equipaggiate rispettivamente con
freni a dischi multipli ad azione negativa (normal-
mente inseriti) e valvole di blocco.
Solo con l’azionamento della rispettiva leva di
comando i freni negativi o le valvole di blocco
sono disinseriti. Si inseriscono automaticamente, se
la leva di comando è portata in posione zero.
Inoltre tali dispositivi s’inseriscono automaticamen-
te anche in caso di interruzione dell’alimentazio-
ne, così come in presenza di guasti che arrestano il
comando o il motore diesel.
• VALVOLA DI CONTROLLO DEL CARICO.
La valvola di controllo del carico, normalmente
flangiata sul motore dell’argano, ha la funzione
principale di effettuare una frenatura dinamica del
carico. Impedisce che la velocità del motore pos-
sa essere superiore a quella permessa dal flusso
dell’olio. Ha anche la funzione di bloccare il movi-
mento del carico, tramite l’azione del freno, nel
caso della rottura della tubazione di alimentazio-
ne del motore.
• VALVOLA LIMITATRICE DI PRESSIONE
Generalmente ogni circuito idraulico è equipag-
giato contro la sovrapressione, per mezzo di una
valvola limitatrice della pressione.
Sulle pompe a portata variabile è montata una
valvola riduzione portata a pressione elevata, che
limita la pressione di lavoro nel circuito idraulico.
Come dispositivo di controllo della pressione d’ali-
mentazione (sicura contro la rottura del tubo), nel
circuito idraulico dell’argano è montato un inter-
ruttore a pressione. Questo produce, in caso di una
diminuzione della pressione d’alimentazione al di
sotto del valore regolato, un arresto del movimen-
to e l’inserimento del freno di tenuta a disco.
in the inspection book (enclosed in this manual)
Tests/checks results
The result of the tests/checks must state the
following information:
•
operations carried out during the test/check,
•
part of tests/checks yet to be carried out,
•
faults/deficiencies identified,
•
assessing if there are any doubts on how to
carry out the next stage of inspection, on how
to commission or carry on using the
equipment.
B.4 SAFETY DEVICES
• NEGATIVE ACTION BRAKE AND STOP VALVES
All operating equipment such as the winch and the
derrick are fitted with negative action multiple-disk
brakes (normally activated) and stop valves
respectively.
The negative action brakes or the stop valves are
deactivated only by operating the associated
control lever.
They are automatically activated if the control lever
is moved to the zero position.
Furthermore, these devices are automatically
activated in the event of a power cut, as well as if
faults stop the control device or the diesel engine.
• LOAD CONTROL VALVE.
The main function of the load control valve,
normally flanged on the winch engine, is to
dynamically slow down the load. The valve stops
the engine speed from exceeding the speed
allowed by the oil flow. It also stops the load from
moving by enabling the brake, in the event of the
engine fuel pipe breakage.
• PRESSURE LIMITING VALVE
Normally each hydraulic circuit is fitted with an
overpressure protection device, i.e. a pressure
limiting valve.
The variable flow rate pumps are fitted with a high
pressure reducer valve, which reduces the operating
pressure in the hydraulic circuit.
The feed pressure control device (to protect from
pipe breakage) fitted to the winch hydraulic circuit
is a pressure switch. This device, when the feed
pressure is under the adjusted value, stops the
movement and activated the holding disk brake.
