Bitelli Pulcino DTV 310S, Operating Instructions Book Manual

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Pulcino
DTV 310S
2.7
2 - D
ESCRIPTIONS
2 - A
VANT
-
PROPOS
DU-140049501A3
R.:48/97
2.2 Caractéristiques structurelles
2.2.1 Châssis
Le châssis, avec articulation centrale, est constitué
de : un semi-châssis avant, dans lequel sont logés
le réservoir de l’huile et le moteur endothermique
auquel sont accouplées deux pompes hydrauliques, une
avant, servant à la translation, et une arrière, dans laquelle
sont logés le poste de conduite et le réservoir d’eau.
2.2.2 Moteur
Le moteur endothermique, cycle Diesel, est refroidi
par air et équipé d’un démarreur électrique. Le
moteur actionne directement la pompe hydraulique
du circuit de direction et de vibration (installée à l’arrière)
ainsi que celle du circuit de translation (installée à l’avant).
2.2.3 Insonorisation
La pression acoustique relevée au poste de
conduite est de 84 dB (A). La mesure a été effectuée
dans les conditions suivantes :
•
Machine à l’arrêt sur un sol d’asphalte
• Moteur en marche
• Régime moteur de 3000 tr/mn
• Phonemètre placé à la hauteur de la tête du conducteur ;
la valeur correspond à la valeur moyenne sur trois
mesures.
2.2.4 Vibrations
La mesure des vibrations a été effectuée dans les
conditions suivantes:
•
Moteur en marche.
• Machine en marche sur un sol d’asphalte dur.
• Régime moteur de 2 650 tr/mn.
• Appareil vibrant en fonctionnement.
• La mesure a été effectuée à l’aide d’un accéléromètre
triaxial placé sur le volant, sur le levier d’avance et sur
le siège.
• Mains: 0,8 à 1<2,5 m/s 2
• Pieds: 1,5 à 2 m/s
2
• Place assise: 0,2 à 0,3<0,5 m/s
2
2.2.5 Direction
Une pompe à engrenages envoie l’huile en pression
à la direction assistée de type “ORBITROL”
commandée par le volant; depuis la direction
hydraulique, l’huile est envoyée à un vérin de direction à
double effet. En cas d’interruption accidentelle du flux d’huile
en pression, il est quand même possible d’actionner le vérin
en agissant sur le volant, “L’ORBITROL” pouvant servir de
pompe.
2.2 Structural features
2.2.1 Frame
The chassis consists of two half-frames linked by
a central steering joint. The front half-frame carries
the oil tank, the engine and two hydraulic pumps:
the front pump drives transmission components; the rear
pump operates steering and vibrating equipment. The rear
half-frame carries the driving controls and the water tank.
2.2.2 Engine
The machine has an air-cooled diesel engine with
electric starter. The diesel engine drives the
hydraulic pumps for the steering unit, front vibrator
and front drum drive.
2.2.3 Noise level
The noise level measured at the driving position is:
84 dB(A). This value was measured under the
following conditions:
• Machine stopped and parked on asphalt surface.
• Engine running.
• Engine running at 3000 rpm.
• Noise meter positioned at driver head height. The value
given is an average of three measurements.
2.2.4 Vibration
Vibration was measured under the following
conditions:
•
Engine running.
• Machine moving on hard asphalt surface.
• Engine running at 2650 rpm.
• Vibrating system operating.
• Vibration was measured with a three-axis accelerometer
positioned on the steering wheel, the Forward-Reverse
lever and on the driver’s seat.
• Hands: 0.8
÷
1<2.5 m/s
2
• Feet: 1.5
÷
2 m/s 2
• Seated part: 0.2
÷
0.3<0.5 m/s 2
2.2.5 Steering
A hydraulic gear pump drives the ORBITROL
steering servo which is controlled by the steering
wheel. The steering servo feeds oil to the double-
acting steering cylinders. In the event of a drop or failure in
the pressure supplied by the hydraulic gear pump, the
steering will continue to operate because the ORBITROL
servo unit will also act as a pump.