Yamaha RX10RTL, Supplemental Service Manual

Page: 183 / 355

FI
N° de code de panne 30 Symptôme La pression d’huile a chuté.
N° de code de diagnostic utilisé – –
Ordre Vérification de l’élément et cause probable Procédure et contre-mesure Méthode de
réinitialisation
1 La pression d’huile a chuté Maintenir la motoneige à l’horizontale puis mesurer la
pression d’huile après un préchauffage suffisant, et
contrôler que la valeur obtenue est de 25 kPa minimum.
2 Fil de contacteur de pression d’huile - court-
circuit détecté. Mesurer avec le testeur de circuit entre la masse du moteur
et le connecteur du contacteur de pression d’huile (Jaune/
Vert).
N.B.:
La fiche rapide de l’ECU est débranchée.
3 Contacteur de pression d’huile défectueux 1 minute après que le moteur a démarré, mesurer la
résistance entre le contacteur de pression d’huile et le corps
du contacteur à l’aide d’un testeur de circuit. Il sera en bon
état si le résultat est
∞
.
N° de code de panne 33 Symptôme Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire de la bobine d’allumage (#1).
N° de code de diagnostic utilisé: 30 (bobine d’allumage #1)
Ordre Vérification de l’élément et cause probable Procédure et contre-mesure Méthode de
réinitialisation
1 Etat de connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide pour déceler si des
broches sont sorties.
Contrôler l’état de blocage de la fiche
rapide.
En cas de dysfonctionnement, réparer le connecteur et le
brancher correctement.
Fiche rapide du côté primaire de la bobine d’allumage –
Orange
Fiche rapide de l’ECU du faisceau de fils principal
Réinitialiser en
faisant démarrer le
moteur et en le
laissant tourner au
ralenti.
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil. Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert ou un court-
circuit.
Entre la fiche rapide de bobine d’allumage (#1) et la fiche
rapide/le faisceau de fils principal de l’ECU
Orange – Orange
Rouge/Blanc – Rouge/Blanc
3 Bobine d’allumage défectueuse (vérifier la
continuité des bobines primaire et secondaire). Exécuter le mode de diagnostic (code n°30).
Remplacer s’il est défectueux.
Se reporter à “CIRCUIT D’ALLUMAGE” au CHAPITRE
8.
N° de code de panne 34 Symptôme Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire de la bobine d’allumage (#2).
N° de code de diagnostic utilisé: 31 (bobine d’allumage #2)
Ordre Vérification de l’élément et cause probable Procédure et contre-mesure Méthode de
réinitialisation
1 Etat de connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide pour déceler si des
broches sont sorties.
Contrôler l’état de blocage de la fiche
rapide.
En cas de dysfonctionnement, réparer le connecteur et le
brancher correctement.
Fiche rapide du côté primaire de la bobine d’allumage –
Gris/Rouge
Fiche rapide de l’ECU du faisceau de fils principal
Réinitialisation en
faisant démarrer le
moteur et en le
laissant tourner au
ralenti.
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil. Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert ou un court-
circuit.
Entre la fiche rapide de bobine d’allumage (#2) et la fiche
rapide/le faisceau de fils principal de l’ECU
Gris/Rouge – Gris/Rouge
Rouge/Blanc – Rouge/Blanc
3 Bobine d’allumage défectueuse (vérifier la
continuité des bobines primaires et
secondaires). Exécuter le mode de diagnostic (code n°31).
Remplacer si elle est défectueuse.
Se reporter à “CIRCUIT D’ALLUMAGE” au CHAPITRE
8.
78
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT