Yamaha RX10RTL, Supplemental Service Manual

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FI
Erreur de communication avec les instruments
N° de code
de panne
Elément Symptôme Mesure de sécurité
Possible/
impossible de
démarrer
Possible/
impossible
d’avancer
44
Erreur lors de
l’enregistrement du réglage
de la quantité de CO dans
l’EEPROM Une erreur est détectée lors de la
lecture ou de l’enregistrement de
données dans l’EEPROM (valeur de
réglage de CO). –
Possible Possible
46
Alimentation électrique du
système du véhicule (tension
de contrôle) L’alimentation électrique du système
d’injection de carburant n’est pas
normale. La sortie du chauffe-poignée est en
position OFF.
Possible Possible
50
Dysfonctionnement interne de
l’ECU (erreur de contrôle de
mémoire) Mémoire de l’ECU défectueuse.
Lorsque ce dysfonctionnement est
détecté, il se peut que le numéro de
code ne s’affiche pas sur l’écran. –
Impossible Impossible
80
Contacteur de chauffe-
poignée Contacteur de chauffe-poignée - court-
circuit détecté. –
Possible Possible
81
Chauffe-poignée Chauffe-poignée - circuit ouvert ou
court-circuit détecté. –
Possible Possible
82
Contacteur de chauffe-pouce Contacteur de chauffe-pouce - court-
circuit détecté. –
Possible Possible
83 Chauffe-pouce Chauffe-pouce - court-circuit détecté. – Possible Possible
84
Système T.O.R.S. Les conditions de détection pour le
système T.O.R.S. sont remplies. –
Possible Impossible
85
Contacteur de pression
d’huile Contacteur de pression d’huile -
circuit ouvert détecté. –
Possible Possible
–
Avertissement d’impossibi-
lité de démarrer Le relais n’est pas activé même si le
signal de démarrage est envoyé
lorsque le contacteur de démarreur est
placé sur ON.
Lorsque le contacteur de démarreur est
placé sur ON alors qu’une erreur dont
le code de panne est 11, 12, 30 ou 50
est détectée. Le témoin d’avertissement de panne
du moteur clignote lorsque le
contacteur de démarreur est placé sur
ON.
Impossible Impossible
N° de code
de panne
Elément Symptôme Mesure de sécurité
Possible/
impossible de
démarrer
Possible/
impossible
d’avancer
Er-1
Dysfonctionnement interne de
l’ECU
(erreur de signal de sortie) Aucun signal n’est reçu en provenance
de l’ECU. –
Impossible Impossible
Er-2
Dysfonctionnement interne de
l’ECU
(erreur de signal de sortie) Aucun signal n’est reçu en provenance
de l’ECU pendant la durée spécifiée. –
Impossible Impossible
Er-3
Dysfonctionnement interne de
l’ECU
(erreur de signal de sortie) Les données émises par l’ECU ne
peuvent être reçues correctement. –
Impossible Impossible
Er-4
Dysfonctionnement interne de
l’ECU
(erreur de signal d’entrée) Des données non enregistrées ont été
reçues des instruments. –
Impossible Impossible
62
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT