Omron CIMR-L7, Quick Manual

Page: 81 / 225

ES-15
Velocidad de motor
Frecuencia base · 60
2 · Polo de motor
------------------
Ajuste de desplazamiento del encoder (T1-01 = 4)
Este modo de ajuste está disponible solamente en el modo de control vectorial de lazo cerrado para motores
de imán permanente. Establece automáticamente el desplazamiento entre el polo magnético y la posición
de cero magnético. Se puede utilizar para volver a ajustar el desplazamiento después de un cambio de encoder
sin cambiar la configuración de datos del motor.
‹ Alarmas y fallos de autotuning
„ Errores de entradas de datos
El variador mostrará un error de “datos no válidos” y no realizará el autotuning si:
•
la velocidad del motor, la frecuencia nominal y el número de pares de polos no se corresponden.
•
la corriente nominal no se corresponde con el valor de potencia nominal
El variador calcula la potencia del motor mediante el valor de corriente de entrada y los datos de la tabla
interna de datos del motor. El valor calculado debe estar entre el 50% y el 150% del valor de entrada para
la potencia nominal.
„ Otras alarmas y fallos durante autotuning
Para ver un resumen de las posibles alarmas o fallos de autotuning y las medidas correctivas,
consulte la
página 27, Fallos de autotuning .
Precauciones generales:
1. Utilice autotuning dinámico siempre que se requiera alta precisión o para un motor que no esté conectado a una
carga.
2. Utilice autotuning estático siempre que la carga no se pueda desconectar del motor (por ejemplo, si no pueden
retirarse los cables).
3. Asegúrese de que el freno mecánico no esté abierto para el autotuning estático.
4. Durante el autotuning, los contactores del motor tienen que estar cerrados.
5. Para el autotuning, las señales BB y BB1 deben estar en ON (el variador no debe estar en condición de baseblock).
6. Confirme que el motor está mecánicamente fijo y que no se puede mover.
7. Durante el autotuning, se suministra alimentación aunque el motor no gire. No toque el motor hasta que
el autotuning haya finalizado.
8. Retire la chaveta paralela con tornillo del eje del motor antes de realizar un ajuste dinámico con un motor
autónomo (sin polea de tracción o montado en engranaje).
9. Para cancelar el autotuning pulse la tecla STOP del operador digital.
Precauciones para autotuning dinámico y desplazamiento de encoder:
1. La carga se debe desconectar, lo que significa que los cables se tienen que retirar y el freno debe estar abierto.
2. Si la carga no se puede retirar, el ajuste se puede realizar con una cabina equilibrada. La precisión del resultado
del ajuste puede ser menor, lo que puede provocar una pérdida de rendimiento.
3. Asegúrese de que el freno está abierto durante el autotuning.
4. Durante el autotuning, el motor se puede arrancar y parar varias veces. Cuando termine el ajuste, se mostrará
“END” en el panel del operador. No toque el motor hasta que se muestre este display y el motor se haya parado
por completo.
IMPORTANTE