Omron CIMR-L7, Quick Manual

Page: 61 / 225

DE-27
‹ Autotuning-Fehler
In der nachfolgenden Tabelle sind Autotuning-Fehler aufgeführt. Wenn einer der folgenden Fehler erkannt
wird, wird der entsprechende Fehler auf der digitalen Bedienkonsole angezeigt, und der Motor läuft bis zum
Halt aus. Es wird kein Fehler- oder Alarmausgang geschaltet.
Anzeige Bedeutung Abhilfemaßnahmen
Accelerate
Beschleunigungsfehler (wird nur beim rotatorischen
Autotuning erkannt)
Der Motor hat nicht in der vorgegebenen Zeit beschleunigt.
• Erhöhen Sie C1-01 (Beschleunigungszeit 1).
• Erhöhen Sie L7-01 und L7-02 (Drehmomentbegrenzungen), fall
sie niedrig sind.
• Nehmen Sie die Seile ab, und wiederholen Sie die Abstimmung.
End - 1
V/f Over Setting
U/f-Einstellungsalarm
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Der Drehmomentsollwert hat während des Autotunings 100 %
und der Leerlaufstrom 70 % überschritten.
• Überprüfen Sie die Motoreinstellungen, und korrigieren Sie sie
entsprechend.
• Wenn der Motor und die Maschine angeschlossen sind, trennen Sie
den Motor von der Maschine.
End - 2
Saturation
Motorsättigungsfehler
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Wird nur beim rotatorischen Autotuning erkannt.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Wenn der Motor und die Maschine angeschlossen sind, trennen Sie
den Motor von der Maschine.
End - 3
Rated FLA Alm
Nennstromeinstellungsalarm
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Der während des Autotunings gemessene Wert des
Motornennstroms (E2-01) war höher als der Einstellwert.
Überprüfen Sie den Wert des Motornennstroms.
Fehler Motordatenfehler
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Die Leistung des Motors und des Frequenzumrichters passen nicht
zusammen. Überprüfen Sie die Leistung des Frequenzumrichters
und die Leistung des Motors.
• Überprüfen Sie den Motornennstrom und den Leerlaufstrom.
I-det. Circuit
Stromerkennungsfehler
Der Strom lag über dem Motornennstrom, oder eine
Ausgangsphase ist offen.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Frequenzumrichters sowie die
Befestigung.
KE_ERR
(nur PM-Motoren)
Spannungskonstantenfehler Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
LD_ERR
(nur PM-Motoren)
Induktivitätsfehler Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
Leakage Induc-
tance Fault
Die Messung der Streuinduktivität hat einen Fehler verursacht.
Der Strom bei der Abstimmung der Streuinduktivität war zu
hoch oder zu niedrig (nur bei Vektorregelung mit Rückführung
für PM-Motoren)
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Überprüfen Sie den Nennstrom-Eingangswert des Motors
• Verringern oder erhöhen Sie den Stromwert für die Abstimmung
der Streuinduktivität, indem Sie Parameter n8-46 ändern.
Minor Fault
Alle oben aufgelisteten Alarme treten beim Autotuning auf
oder wenn sich der Frequenzumrichter beim Start der
Abstimmung im Endstufensperr-Zustand befand.
• Verlassen Sie das Autotuning-Menü, überprüfen Sie den
Alarminhalt, und beseitigen Sie die Ursache, wie in der obigen
Alarmliste beschrieben.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Achten Sie darauf, dass sich der Frequenzumrichter bei der
Abstimmung nicht im Endstufensperr-Zustand befindet.
Motordrehzahl
Motordrehzahlfehler
Wird nur beim rotatorischen Autotuning erkannt.
Der Drehmomentsollwert hat bei der Beschleunigung 100 %
überschritten.
Wird nur erkannt, wenn A1-02 auf 2 gesetzt ist
(Vektorregelung ohne Rückführung).
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist, trennen Sie
die Verbindung.
• Erhöhen Sie C1-01 (Beschleunigungszeit 1).
• Überprüfen Sie die Eingabedaten (besonders die Anzahl der
Geberimpulse/Umdrehung und die Anzahl der Motorpole).
• Führen Sie ein Autotuning im Stillstand durch
No-Load Current Leerlaufstrom-Fehler • Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist, trennen
Sie die Verbindung.
• Wenn die Einstellung von T1-03 höher ist als die
Eingangsversorgungsspannung des Frequenzumrichters
(E1-01), ändern Sie die Eingabedaten.
Resistance Fehler bei Bestimmung des Motor-Wicklungswiderstandes
Rated slip Nennschlupf-Fehler
RS_ERR
(nur PM-Motoren)
Wicklungswiderstand-Fehler
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Überprüfen Sie die Motor-Eingabedaten
STOP key Drücken der STOP-Taste -
Z_SRCH_ERR
(nur PM-Motoren)
Alle Drehgeber:
Die Motordrehzahl hat beim Start des Autotunings 20 U/min
überschritten.
Die Bestimmung der Magnetpolstellung konnte nicht in der
angegebenen Zeit durchgeführt werden.
• Nehmen Sie die Seile ab, und wiederholen Sie das Autotuning
• Überprüfen Sie den die Drehrichtung des Drehgebers, und ändern
Sie nötigenfalls F1-05.
Impulsgeber mit Z-Impuls
Der Unterschied zwischen zwei Messungen der
Magnetpolstellung betrug mehr als 3°.
Serielle Drehgeber:
Der Unterschied zwischen zwei Messungen der
Magnetpolstellung betrug mehr als 5°, oder es ist bei der
Abstimmung ein serieller Kommunikationsfehler des
Drehgebers aufgetreten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Drehgebers
(Reihenfolge, Abschirmung usw.)
• Überprüfen Sie die Spannungsversorgung des Drehgebers.
Tauschen Sie den Drehgeber aus.