Operation check
The coil check must be carried out testing the two internal
windings . Check as follows :
1- check of the primary resistance circuit : Check the
resistance with the ohm-meter inserted between the
two low voltage clamps. The measured value must be
included between R= 0,495 ÷ 0,606
Ω
at 20 °
NOTE: Don’t feed the circuit for this checking.
2- check of the secondary resistance circuit. Check the
resistance with the ohm-meter inserted between a
low-voltage clamp and the high-voltage terminal. The
measured value must be included between R= 6660 -
8140 at
Ω
20°
Coil reassembly
Proceed in the inverse sense to the disassembly, taking
into account the tightening torque given below.
N° 4 coil plate fixing screws 12 Nm (1,2 kgm)
4.2.15 Operation setting
Normal operation
In conditions in which the engine is turning over warm at
running speed,the I.A.W. control unit calculates the phase,
the ignition time, the spark advance only by means of
interpolation on
the respective maps stored in the
memory, according to the number of revolutions and to the
throttle angle. The fuel quantity ,so determined, is
delivered at two times to each of the two cylinders in
sequence. The moment of stopping delivery, for each
cylinder, is determined according to the data stored in the
relevant map.
Starting setting
When the ignition switch is pressed I.A.W. control unit
feeds the fuel pump for a few moments and receives the
signals of throttle opening angle and temperatures
concerning the engine.
Proceeding with starting, the control unit receives the
signals of engine revolutions and engine shaft position
which allow it to command injection and ignition.
To ease starting the standard dosing is enriched according
to water temperature.
In motoring over, the spark advance is fixed (0°) until the
engine starts.
Once it has started, the control unit starts checking the
advance.
Essai de fonctionnement
Le contrôle de la bobine doit être fait en testant les deux
enroulements intérieurs . Faire les contrôles suivants :
1- essai du circuit de résistance primaire. Vérifier la
résistance avec l’ohmmètre inseré entre les deux
bornes à baisse tension. La valeur mésurée doit être
comprise entre R= 0,495 ÷ 0,606
Ω
à 20°.
NOTE: pour cet essai le circuit ne doit pas être alimenté
2- essai du circuit de résistance secondaire. Vérifier la
résistance avec l’ohmmètre inseré entre un borne à
baisse tension et le borne à haute tension. La valeur
mésurée doit être comprise entre R= 6660 - 8140 à
Ω 20°
Remontage des bobines
Procéder dans le sens inverse au démontage, en tenant
compte de la couple de serrage indiquée ci dessous.
N° 4 vis de fixage plaque bobines 12 Nm
(1,2 kgm)
4.2.15 Phases de fonctionnement
Fonctionnement normal
Quand le moteur fonctionne à chaud à la vitesse nominale,
la centrale I.A.W. calcule la phase, le temps d’injection,
l’avance
à
l’allumage
exclusivement
à
travers
l’interpolation sur les respectifs tableaux mémorisés, en
fonction du nombre de tours et de l’angle de la vanne
papillon. La quantité de carburant ainsi fixée est refoulée
en séquence en deux temps à chacun des deux cylindres.
La détermination du moment de la fin du refoulement, pour
chaque cylindre, est determiné selon les données
mémorisées dans la carte relative.
Phase de démarrage
Quand on presse le commutateur d’allumage , la centrale
I.A.W. alimente la pompe du carburant pendant quelques
moments et réçoit les signals d’angle d’ouverture de la
vanne papillon et les températures concernantes le
moteur.
Pursuivant avec le démarrage, la centrale réçoit les
signals des tours et de la position de l’arbre moteur, qui lui
permettent de commander l’injection et l’allumage.
Pour faciliter le démarrage on enrichit le pourcentage de
base en fonction de la température de l’eau.
Pendant l’entraînement , l’avance à l’allumage est fixe (0°)
jusqu’à quand le moteur est démarré.
Le contrôle de l’avance, de la part de la centrale,
commence quand le démarrage a été effectué.
151
F
GB
4 - ELECTRONIC INJECTION /
THROTTLE VALVE
4 - INJECTION ELECTRONIQUE -
CORPS VANNE PAPILLON
Ω
+
Ω
+
