3.4.17 Basamento motore
Controllare
•
le superfici dei semicarters. Su un piano di riscontro,
esse devono risultare perfettamente piane;
•
le sedi dei cuscinetti devono essere prive di striature,
solchi, rotture e intaccature;
•
i condotti di lubrificazione non devono presentare
strozzature od ostruzioni.
•
sostituire gli OR posti nella sede delle gabbie a rulli
centrali dell’albero motore.
3.5
ASSEMBLAGGIO E REGOLAZIONE
MOTORE
3.5.1
Norme generali
Per il montaggio eseguire in senso inverso quanto
mostrato
per
lo
smontaggio,
facendo
particolare
attenzione alle singole operazioni che verranno richiamate
specificatamente. Vi ricordiamo che guarnizioni, paraoli,
fermi metallici, rondelle di tenuta in materiale deformabile
(rame, alluminio) e dadi autobloccanti, dovranno essere
sempre sostituiti. Si consiglia in particolar modo la
sostituzione
dei
cuscinetti
soggetti
a
più
gravose
sollecitazioni. E’ importantissimo pulire accuratamente
tutti i componenti. Viti e dadi dovranno essere bloccati alle
coppie di serraggio prescritte.
3.5.2
Montaggio corpo pompa olio
•
sgrassare accuratamente tutti i particolari;
•
rimontare
i
componenti
nell’ordine
inverso
alla
rimozione;
•
avvitare le viti 1 con Loctite;
viti fissaggio corpo pompa olio: 8 Nm (0,8 kgm)
Loctite 270
Verificare:
•
la rotazione degli ingranaggi interni che deve avvenire
senza attriti;
•
il corretto funzionamento della pompa olio con la valvola
by pass (apertura valvola sovrapressione 5 bar);
ATTENZIONE:
L’ingranaggio
condotto
pompa
olio
dev’essere
montato
dopo
la
trasmissione primaria.
110
750
3 - MOTORE
I
LOCTITE
1
