4.2.12 Throttle position potentiometer
The potentiometer A is fed by the electronic control unit to
which it sends a signal identifying the throttle opening
angle. This information is used by the electronic control
unit as a main parameter to define, at a given rotation
speed value, the fuel dosing and the spark advance.
4.2.13 Electroinjector
The injector
controls the quantity of fuel sent into the
engine. If the physical characteristics of the fuel and the
pressure increase are considered constant, the fuel
amount injected depends, for a particular injector type,
only from its opening time. This time is determined by the
control unit according to the engine use conditions, thus
dosing the fuel.
Operation check
•
Remove throttle body unit without disconnecting it from
the system (see § 4.4.2) ;
•
making contact with the key and performing the ignition
procedure,
you must hear the characteristic noise
associated with the movement of the armature attracted
by the magnet. The fuel output must be regular.
4.2.14 Coils
The used ignition is of the type with inductive discharge.
The coils receive the input from the I.A.W. control unit
which processes the spark advance.
Coil dismantling
•
remove back seat and front seat (see § 6.1.2 )
•
remove filter cap (see § 6.1.2 )
•
disconnect caps from spark plugs
•
unscrew the 4 screws fixing the coil plate to the frame
(see ill.)
•
disconnect injection wiring connectors.
4.2.12 Potentiomètre de position de la vanne papillon
Le
potentiomètre
A
est
alimenté
par
la
centrale
électronique, à laquelle il envoie un signal qui identifie
l’angle d’ouverture de la vanne papillon. Cette information
est employée par la centrale comme un paramètre
principal pour déterminer, à une vitesse de rotation fixée,
le dosage du carburant et l’avance à l’allumage.
4.2.13 Electroinjecteur
Par l’injecteur
on contrôle la quantité du carburant
introduit
dans
le
moteur
.
En
considérant
les
caractéristiques phisiques du carburant et le saut de
pression comme des constantes, la quantité du carburant
injecté dépend, pour un certain type d’injecteur, seulement
de son temps d’ouverture. Ce temps est determiné de la
centrale en fonction des conditions d’emploi du moteur. De
cette manière on réalise le dosage du carburant.
Essai de fonctionnement
•
Enlever le groupe corps vanne papillon en le laissant
connecté au système (voir § 4.4.2) ;
•
en tournant la clé et en effectuant la procédure de
démarrage, on doit entendre le bruit caractéristique, qui
correspond au mouvement de l’armature attirée par le
magnéto. Le refoulement du carburant doit être
regulier .
4.2.14 Bobines
L’allumage employé est du type à décharge inductive.
Les bobines reçoivent la commande de la centrale I.A.W.,
qui détermine l’avance à l’allumage.
Démontage des bobines
•
enlever le dossier et la selle (voir § 6.1.2)
•
enlever le couvre-filtre (voir § 6.1.2)
•
déconnecter les capuchons des bougies ;
•
dévisser les 4 vis de fixage de la plaque bobines au
cadre (voir fig. )
•
déconnecter les connecteurs du cablage injection ;
149
F
GB
4 - ELECTRONIC INJECTION /
THROTTLE VALVE
4 - INJECTION ELECTRONIQUE -
CORPS VANNE PAPILLON
