4.2.9
Air temperature sensor
The air temperature sensor A measures the intake air
temperature inside the filter box ; the obtained electric
signal reaches the electronic control unit where it is used to
obtain the correction of the injection time and of the spark
advance depending on air temperature.
4.2.10 Water temperature sensor
The water temperature sensor B measures the engine
cooling water temperature .
The obtained electric signal reaches the electronic unit
and it is used to make the correction on the basic value and
on the spark advance . To check sensor see § 5.1.6
4.2.11 Pick-up sensor (engine revolutions)
The used pick-up sensor is of the inductive type and is
located near the pick-up bush in order to can read the 22
cams of the PK rotor keyed on engine shaft.
The signal coming from pick-up is used by the electronic
control unit to know the engine revolution number and the
angular position of the crankshaft with reference to the
TDC.
If there is no reference on the camshaft, the electronic
control unit cannot distinguish the combustion TDC from
the injection ones and produces its actuations at every
camshaft turn instead of at every two turns.
Operation check
To check the integrity of the internal circuit of this element,
connect a tester to the connector contacts (see ill. B).
Read the following value on the instrument :
R= 680
W
15% at 20°C
If the found value does not correspond, replace the
element.
4.2.9
Capteur de la température de l’air
Le capteur de la température de l’air A enregistre la
température de l’air d’aspiration dans la boîte du filtre; le
signal électrique obtenu arrive à la centrale électronique
où il est employé pour obtenir la correction du temps
d’injection et de l’avance à l’allumage, en fonction de la
température de l’air.
4.2.10 Capteur de la température de l’eau
Le capteur de la température de l’eau B enregistre la
température du liquide de refroidissement du moteur.
Le signal électrique obtenu arrive à la centrale et est
employé pour effectuer les corrections sur le pourcentage
et sur l’avance à l’allumage de base. Pour vérifier le
capteur voir § 5.1.6
4.2.11 Capteur pick-up (tours moteur)
Le capteur pick-up employé, du type inductif, est monté à
proximité de la douille pick-up pour pouvoir lire les 22
dents du rotor PK assemblé sur l’arbre moteur.
Le signal venant du pick-up est employé par la centrale
pour acquérir le nombre de tours du moteur et la position
angulaire de l’arbre à manivelles par rapport au PMS.
A défaut d’une référence sur l’axe à cames, la centrale
n’est pas à mesure de reconnaître les PMS d’explosion et
les PMS de lavage et produit des coups pour l’étincelle à
chaque tour.
Essai de fonctionnement
Pour vérifier l’intégrité du circuit intérieur de cet élement,
connecter un testeur aux contacts du connecteur (voir fig.
B). Lire sur l’instrument la valeur suivante :
R= 680
W
15% à 20° C
Si la valeur trouvée ne corrèsponde pas, remplacer
l’élement .
147
F
GB
4 - ELECTRONIC INJECTION /
THROTTLE VALVE
4 - INJECTION ELECTRONIQUE -
CORPS VANNE PAPILLON
Ω
+
Ω
+
