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FRAN
Ç
AIS
+
Maintenez la touche MENU et appuyez sur la touche «
0
» pour affi cher la sélection
Sensibilité
d’alignement
(« CATCH SENSITIVITY »), et activer la « Fonction d’alignement » du régulateur de
marche.
Cela a pour conséquence qu’en cas de discordance entre le régulateur de vitesse et le niveau
de conduite actuel, par exemple lors d’un changement de vitesse dans la bibliothèque de
locomotives, le réglage du régulateur de vitesse n’est pas immédiatement pris en compte et
envoyé à la locomotive comme ordre de marche. À la place, le régulateur doit d’abord « capter »
le rapport de marche actuel grâce à une rotation correspondante, le sens de rotation étant
indiqué par un clignotement de la fl èche de direction correspondante. Plus le régulateur se
rapproche du rapport de marche actuel, plus la fl èche clignote rapidement, jusqu’à ce qu’un
alignement soit obtenu. Dès que la fl èche s’affi che à nouveau normalement (sans clignotement),
la locomotive suit la modifi cation du régulateur comme habituellement.
Autrement dit : La fl èche clignotante indique où le régulateur de marche doit être déplacé pour
ensuite « aligner » la locomotive avec le régulateur de marche. Cela permet d’éviter facilement
les changements de vitesse inesthétiques et indésirables lors du changement de locomotive
avec la
multi
MAUS
.
La « sensibilité d’alignement », c’est-à-dire la précision avec laquelle le régulateur doit s’appro-
cher du rapport de marche actuel afi n de permettre une reprise de la locomotive, peut être
réglée sur 10 niveaux. Vous pouvez régler la sensibilité souhaitée par paliers à l’aide des
touches fl échées.
Plage de valeurs
: ARRÊT
1 à 10
(sensibilité maximale) ; recommandé pour les premiers
essais :
5 (moyen)
Réglage d’usine
: ARRET
•
Confi rmez votre choix avec la touche OK pour revenir au mode Conduite normal.
4.4.4. Changement de direction à l’arrêt
En maintenant la touche Shift enfoncée pendant l’actionnement du bouton rotatif, il est possible,
à partir de la version V2.00
du fi rmware
multi
MAUS
, l’évaluation et la prise en compte du pas de
vitesse réglé peuvent être interrompues. Cela permet d’effectuer un changement de sens de
marche lorsque la locomotive est à l’arrêt, par exemple pour obtenir un changement de feux de
la locomotive dans la zone de la gare sans avoir à démarrer.
4.4.5.
Mode ARRÊT « LOCOMOTIVE »
Dans le sous-menu « RÉGLAGES » | « MODE ARRÊT », à partir de la version V
2.00
du fi rmware
multi
MAUS
l’option « LOCOMOTIVE » est ajoutée à « TENSION DÉSACTIVÉE » et « ARRÊT
D’URGENCE ».
En mode d’arrêt « LOCOMOTIVE », appuyer sur la touche ARRÊT ne fait plus qu’arrêter la
locomotive actuellement commandée par la
multi
MAUS
. Tournez le régulateur de vitesse pour
annuler l’arrêt sélectif de la locomotive et la faire repartir.
Grâce au mode d’arrêt « LOCOMOTIVE », vous pouvez par exemple sans crainte mettre la
multi
MAUS
entre les mains d’un visiteur, sans que celui-ci ne puisse perturber le fonctionnement
de l’installation en appuyant par mégarde sur la touche STOP.
4.4.6.
Mode « CLUB »
Dans le sous-menu « RÉGLAGES » | « COMMANDE » | « SÉCURITÉ ENFANTS », l’option
« CLUB » est ajoutée à partir de la version
V2.00
du fi rmware
multi
MAUS
. Elle permet d’activer
le mode dit « CLUB ».
MENU
0
Partie 4 - Annexes
