Ducati sport 100 2006, Руководство пользователя

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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 1
3
Sport 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
1 - DESCRIZIONE
IMPIANTO
Informazioni generali
sul sistema iniezione -
accensione
L'accensione e l'iniezione con
controllo elettronico integrato
(una sola centralina), permettono
di ottimizzare le prestazioni e
l'erogazione del motore a ciclo otto,
riducendo il consumo specifico e le
sostanze inquinanti presenti nei gas
di scarico. Con questi sistemi viene
infatti garantita una accurata
regolazione del rapporto aria -
carburante e la gestione ottimale
dell'anticipo dell'accensione.
Questo impianto è costituito da tre
circuiti distinti:
Circuito carburante
Circuito aria aspirata
Circuito elettrico (con centralina,
sensori e attuatori)
Influenza del rapporto aria -
carburante e dell’anticipo
accensione
La corretta gestione del rapporto aria-
carburante e dell’anticipo di
accensione è alla base del
funzionamento ottimale del motore.
Il rapporto aria-carburante è dato dal
rapporto, in peso, di aria e di benzina
aspirati dal motore: il rapporto ideale
o stechiometrico, è quello che
determina la combustione completa.
Aria in eccesso o aria in difetto danno
luogo rispettivamente a miscela
povera o miscela ricca, che influiscono
sulla potenza e sul consumo, oltre che
sulle emissioni dei gas di scarico.
Il controllo elettronico dell’anticipo
dell’accensione permette di
ottimizzare le prestazioni del motore,
la potenza massima, i consumi e le
concentrazioni dei gas inquinanti allo
scarico.
Il controllo elettronico dell’anticipo,
integrato con quello
dell’alimentazione, permette
di realizzare il miglior funzionamento
del motore in tutte le condizioni di
utilizzo (avviamenti a bassa
temperatura, fase di riscaldamento,
fasi transitorie di accelerazione e
decelerazione, motore in condizioni
di carico parzializzato, pieno carico,
regime del minimo).
1 - DESCRIPTION OF THE
FUEL INJECTION–
IGNITION SYSTEM
General information on
the fuel injection-ignition
system
The integrated electronic control
system, with ignition and injection
both controlled by the same
control unit, ensures optimal
engine performance and output,
thus reducing fuel consumption
and harmful exhaust emissions.
This system ensures an accurately
metered air-fuel ratio and optimal
management of ignition advance.
This system consists of three
different circuits:
Fuel circuit
Air circuit
Electrical circuit (with control unit,
sensors and actuators)
Influence of the air-fuel ratio
and ignition advance
Correct management of the air-fuel
mixture and of the ignition advance
are fundamental for optimal engine
operation.
The air-fuel mixture is given by
the ratio, in weight, of air to fuel
taken in by the engine: the ideal or
stoichiometric ratio is that which
determines complete combustion.
Excessive air or insufficient air gives
rise to, respectively, a lean (or weak)
mixture or a rich mixture, which affect
power and consumption, as well as
emissions of exhaust gases.
Electronic control of the ignition
advance makes it possible to
optimise engine performance,
maximum power, fuel consumption,
and concentration of exhaust
pollutants.
Electronic ignition timing control
combined with fuel supply control
allows for optimal engine operation in
all conditions of use (low temperature
start, warm-up stage, transitory
acceleration / deceleration stages,
engine under partial load, full load,
idle speed).
KW
g/KV/h
g/KW/h
KW
miscela ricca
rich mixture
miscela povera
lean mixture
Rapporto ideale
Ideal mixture
(consumo specifico)
(specific consumption)
(potenza)
(power)
NOx
CO
HC
inqui
na
nt
i
po
llu
ta
nt
s
miscela ricca
rich mixture
miscela povera
Ideal mixture
Rapporto ideale
Ideal mixture
M