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4 - INIEZIONE ELETTRONICA /
CORPO FARFALLATO
I
Funzionamento in accelerazione / decelerazione
In fase di accelerazione il sistema provvede ad aumentare
la quantità di carburante erogata al fine di ottenere la
migliore guidabilità. Questa condizione viene riconosciuta
quando la velocità di variazione dell’angolo della farfalla
assume valori apprezzabili, il fattore di arricchimento è
proporzionale alle temperature del liquido refrigerante e
dell’aria ed ai giri del motore.
Analogamente, quando viene rilevata una variazione
negativa dell’angolo di apertura farfalla, questa viene
interpretata come volontà di decelerazione, viene quindi
introdotto un fattore di riduzione del carburante erogato.
4.2.16 Funzionamento della Warning-Lamp e della
Check-Lamp centralina.
1 - WARNING-LAMP:
Lampada di segnalazione di guasto generico.
La Warning-Lamp è una lampada spia di bassa potenza
(max 1,0 Watt), oppure un LED in serie con una resistenza
da 800/1000 Ohm, che viene collegata come segue:
a - connettere la lampada fra pin 6 della centralina e+ V
Batt.(vedi schema allegato)
Guasto assente
Con chiave in posizione “on” la lampada si accende per un
tempo fissato in calibrazione (TST-LAMP) poi si spegne.
Guasto presente
Con chiave in posizione “ON” la lampada si accende per il
tempo fissato, si spegne per un tempo uguale al
precedente e si riaccende; rimane accesa finchè il guasto
è presente.
A motore funzionante la lampada si accende al presentarsi
del guasto.
2-CHECK-LAMP:
Lampada di diagnosi del tipo di
guasto.
La check-lamp è una lampada di bassa potenza (max 1,0
Watt), oppure un LED in serie con una resistenza di
800/1000 Ohm, che viene collegata come segue:
a - connettere il pin 10 della centralina a massa
b - connettere la lampada o il LED fra il pin 15 della
centralina e il + V.batt. (vedi schema allegato).
Guasto assente
Con chiave in posizione “ON” la lampada è spenta.
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