5.2 LUBRICATION SYSTEM
5.2.1
It consists of
1
Cooler
2
Cooler oil exhaust pipe
3
Cooler oil drain off pipe
5.2.2
Operation
The quantity of lubricating oil in the engine crankcase 1 is
3,5 liters. The gear-pump 2 is located in the left end of the
engine. The oil is drawn in through a net filter 3, then sent
into the circuit at a pressure of 5 bar (checked by an
overpressure valve 4) towards a cartridge filter 5. From
the two lower crankcase holes two pipes branch out: from
the left one, through a reamed hole, the clutch 6 is
lubricated, while from the right one (oil exhaust pipe) it
reaches the cooler 7.
The generator is cooled by some oil flowing through a
reamed grub 8 located in the right side of the lower
crankcase.
The oil exhaust pipe of the cooler, through the passages
made in the upper cilynder-crankcase, lubricates, through
the conveyors 9, the engine shaft and the crank rollers.
Other reamed holes made in the upper crankcase send
the oil to cool the head and the piston 10.
A part of the oil sent from the cooler oil exhaust pipe,
through a chromed pipe, reaches the camshaft and the
supports 11.
The oil, dropping, will lubricate the valve
shims, then
coming back into the oil sump.
ATTENTION:
To check the oil level, the rod cap must
lean in the seat, without being screwed.
5.2.3
Cooler and oil pipes
Removal
•
remove engine oil (see §
2.3.4 par. “engine oil
replacement”);
•
remove the cooler oil exhaust and outlet pipes;
•
remove the screw 1 fixing the lower cooler;
•
unscrew the two screws 2 fixing the upper cooler;
•
remove the cooler 3.
Cooler check:
•
remove dust or earth with compressed air;
•
repair the flattened ribs using a blade or a screw driver.
5.2 INSTALLATION DE LUBRIFICATION
5.2.1
Construction
1
Radiateur
2
Tuyau de refoulement huile radiateur
3
Tuyau de sortie huile radiateur
5.2.2
Fonctionnement
La quantité d’huile de lubrification contenu dans le carter
du moteur 1 est de 3,5 litres. La pompe à engrenages 2 est
située au coté droit du moteur. L’huile est aspiré à travers
un filtre à grille 3, puis envoyé dans le circuit à une
pression de 5 bar (reglée par une vanne de surpression 4)
vers une cartouche filtrante 5. Des deux trous du carter
inférieur se départent deux tuyaux; le tuyau coté gauche, à
travers un trou calibré, lubrifie l’embrayage 6 , et coté droit
(tuyau de refoulement de l’huile) il arrive au radiateur 7.
Le générateur est réfrigéré par de l’huile découlant d’un
par une vis sans tête calibrée 8, située dans le carter
inférieur coté droit.
Le tuyau de refoulement de l’huile du radiateur, à travers
les passages prévus dans le cylindre-carter supérieur,
lubrifie l’arbre du moteur et les cages à rouleaux des
bielles à travers les convoyers 9.
D’ autres trous calibrés, prévus dans le carter supérieur,
dirigent l’huile pour le refroidissement du ciel et du piston
10.
Une partie de l’huile envoyé du tuyau de refoulement de
l’huile du radiateur, à travers un tuyau chromé, arrive aux
arbres à cames et aux supports 11.
L’huile, en chute, lubrifiera les cuvettes des soupapes ,
puis reviendra dans le carter.
ATTENTION:
Pour le contrôle du niveau de l’huile, le
bouchon de la tige doit être appuyé dans
son siège sans être vissé.
5.2.3
Radiateur et tuyaux de l’huile
Enlèvement
•
faire sortir l’huile moteur (voir § 2.3.4 - paragraph
“remplacement de l’huile moteur”) ;
•
enlever les tuyaux de refoulement et sortie de l’huile du
radiateur ;
•
enlever la vis 1 de fixage du radiateur inférieur ;
•
dévisser les deux vis 2 de fixage du radiateur supérieur ;
•
enlever le radiateur 3 ;
Contrôle du radiateur
•
enlever la poudre ou la terre par de l’air comprimé ;
•
réparer les ailettes aplaties par une lame ou un
tournevis .
181
F
GB
5 - COOLING AND LUBRICATION
SYSTEM
5 - SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
ET LUBRIFICATION
