•
Verificare gli ingranaggi di trasmissione moto dal
motorino di avviamento alla ruota libera 1 (in caso di
danno o usura procedere alla sostituzione);
Gioco di accoppiamento tra perno 2 e ingranaggio
doppio 3 (gioco max ammesso 0,07 mm)
3.4.11 Frizione
Il disinnesto della frizione é realizzato utilizzando un
gruppo rinvio composto da un pistoncino di spinta che
agisce all’interno di un supporto, solidale al coperchio
pignone catena.
Detto pistoncino spinge un’asta di comando inserita
nell’albero primario del cambio, che a sua volta aziona il
piatto spingidisco posto all’estremità del pacco dischi.
Elenco delle cause che possono determinare il
malfunzionamento della frizione.
La frizione non stacca:
•
dischi frizione usurati
•
dischi frizione non planari
•
irregolare tensione delle
molle
•
olio motore deteriorato
•
eccessiva quantità di olio
nel carter motore
•
eccessiva
usura
del
mozzo conduttore o della
campana frizione
•
difetto del dispositivo di
disinnesto
La frizione é rumorosa:
•
eccessivo gioco tra gli
ingranaggi
trasmissione
primaria
•
denti
degli
ingranaggi
trasmissione
primaria
danneggiati
•
eccessivo
gioco
tra
estremità dischi conduttori
e campana frizione
•
cuscinetti
di
supporto
ingranaggi/campana
frizione usurati
•
presenza
di
particelle
metalliche sui denti degli
ingranaggi
102
750
3 - MOTORE
I
3
2
1