Volvo Penta A14, Workshop Manual

Page: 51 / 71

49
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ УТОПЛЕН
Если двигатель погружается под воду, необходимо
различать три различных случая. В каждом из этих
случаев к двигателю нужно относиться по-разному. Во
всех случаях двигатель должен быть обработан в
течение нескольких часов после спасения.
Если не слить воду с коленчатого вала и игольчатого
подшипника после того, как двигатель был спасен, эти
игольчатые подшипники вскоре начнут ржаветь.
Обратите внимание, что фактическая коррозия не
начинается до того, как вода и кислород из воздуха
достигают подшипников. Есть много примеров
двигателей, которые лежали под водой в течение
нескольких дней и где игольчатые подшипники после
быстрой разборки после спасения были найдены в
идеальном состоянии. С другой стороны, есть также
примеры двигателей, которые находились под водой
всего несколько минут, но которые в результате не были
разобраны сразу же после спасения - подшипники были
полностью разрушены.
Если двигатель не может быть запущен или разобран в
течение нескольких часов после спасения, его следует
держать под водой, например на мелководье, пока он не
будет доставлен в мастерскую для разборки. Если он
был извлечен из соленой воды, его следует поместить в
пресную воду.
1.
Если двигатель не работал при падении за борт
Это касается, например, двигателей на протекающих
лодках, которые затонули, или двигателей, которые
были сброшены при снятии с лодки или установке на
нее.
Сначала проверьте, не попал ли песок или грязь под
крышку двигателя до такой степени, что примеси могут
попасть в сам двигатель через карбюратор или
выхлопную систему (выхлопные отверстия). В этом
случае двигатель не должен быть запущен, но должен
быть полностью разобран, чтобы внутренние части
можно было очистить в парафине, керосине или
подобном. Попытки запуска могут привести к
повреждению двигателя.
Однако часто двигатель остается чистым под крышкой.
После этого следует немедленно приступить к запуску
двигателя. Выполните следующие действия:
Опорожните топливный бак, если он также находился
под водой, и заправьте его новым топливом.
Подсоедините топливный шланг. Отсоедините
шланговое соединение на конце топливного шланга
двигателя и накачайте грушу до тех пор, пока из шланга
не выйдет чистое топливо.
Отсоедините свечи зажигания и поплавковую камеру
карбюратора, а также при полностью открытом дросселе
заводите двигатель стартером до тех пор, пока вода не
перестанет выплескиваться из отверстий свечей
зажигания.
Продуйте и высушите все доступные электрические
соединения. Отсоедините топливный фильтр и очистите
его. Установите фильтр на топливный насос.
Установите шланговую муфту на топливный шланг и
подсоедините его к двигателю. Накачайте так, чтобы
топливо вытекало из карбюратора. Откачайте около
одной пинты топлива через карбюратор, прежде чем
поплавковая камера снова будет закреплена.
Возьмите новые, сухие свечи зажигания. Прежде чем
вставлять вилку в розетку, убедитесь, что она под
напряжением. Если этого не происходит, то причина,
вероятно, заключается в том, что некоторые кабели в
электрической системе двигателя закорочены
несколькими каплями воды. Если не все электрические
соединения работоспособны, попробуйте сдуть или
стряхнуть капли. Крепежная пластина, на которой
установлены блок конденсатора и катушечный
трансформатор, может быть легко отсоединена от блока
IF THE ENGINE HAS BEEN SUBMERGED
If the engine comes under water one must differentiate between
three different cases. [n each and every one of these cases the
engineis to be treatedin a different way.In all cases the engine
must be attended to within a few hours after Salvaging.
If the water is not drained from the crankshaft and connecting
rod bearing after the engine has been salvaged, these needle
bearings will soon start rusting. Note that actual rust corrosion
does not start before both water and oxygen from the air reach
the bearings. There are many examples of engines which have
been lying under water for several days and where the needle
bearings after having been quickly disassembled after salvaging
have been found to be in perfect condition. On the other hand
there are also examples of engines which have only been under
water for a few minutes but which as a result of not ha ving been
attendedto immediately after salvaging the bearings have been
completely destroyed.
If an engine cannot be started or disassembled within a few
hours after salvaging it should be kept under water, for example
in shallow water until it can be taken to a workshop for
disassembling. If it has been salvaged from salt water it
should.be placed in fresh water.
1. If the engine was not running when dropped
overboard
This concerns, for example, engines on leaking boats which
have sunk or engines which have been dropped when removing
from or mounting on the boat.
Check first to see if sand or mud have got in under the engine
coverto such an extentthat impurities can have got into the
engine itself through the carburetor or the exhaust system
(exhaust ports). In this case, the engine must not be started but
should be disassembled compfetely, so that the internal parts
can be cleaned in paraffin, kerosene or similar. Attempts to
startcan result in engine binding.
Often the engine is, however, clean under the cover. One
should then immediatelytry to start the engine. Do as follows:
Empty the fuel tank if this has also been under water and refill
with new fuel. Connect the fuel hose. Detach the hose
connection at the engine endof the fuel hose and pump on the
primer until clean fuef comes out of the hose.
Detach the spark plugs and the float chamber of the carburetor
as well as with fully opened throttle drawing round the engine
with the starter until water no longer spurts outof the spark plug
holes,.
Blow anddry aif accessible electrical connections. Detach the
fuel filter and clean this. Mount the filter on the fuel purnp.
Mount the hose coupling on the fuel hose and connect this to
the engine. Pump with the primer so that fuel flows out from the
carburetor. Pump out aboutone pintoffuel through the carburetor
before the float chamberis fixed on again.
Take new, dry spark plugs. Before fitting in the plug, check that
it sparks. If this does not occur the reason is propably that
some of the cables in the electrical systern of the engine are
short-circuited by some drops of water. If not all the electrical
connections can be reached, try to blow or shake off the drops.
The attachment plate on which the condenser block and the coil
transformer are mounted can easily be detached from the
engine block. This makesit easier to reach the cable
connections on the
inside of the plate.